在日本对小车的政策支持则已大见功效，日本对小排气量车不仅没有道路使用限制，且在政策上对其大幅支持。在政策上，小排气量车和大排气量车的购置税相差20倍之多，小型车购车税只相当于大型车的一半左右。除了燃油税之外，小排气量汽车在保有税、燃料费、汽车保险、车检费等费用上，都有明显的税费优势。日本汽车销售协会联合会和日本微型车联合会上周公布的数据显示，油耗较低的微型车和小型车继续保持新车销量的领先优势，领先市场新车的销售排行榜。

7月份SUZUKI微型车“WagonR”的销量虽然比去年同期减少9%,但仍连续七个月保持销量第一。该月份“WagonR”共售出17172辆，销量位居榜首；紧随其后的是HONDA FIT和DAIHATSU的“Tanto”。此外，TOYOTA的小型车Corolla升至销量榜第四位，而高级轿车Crown却没有进入前10名。同时，车内空间较大、适合家庭使用的小型SUV车在日本销量看涨，HONDA“Freed”、TOYOTA“Voxy”和NISSAN“Serena”分别占据第七、第八和第十位。

日本全国微型车协会联合会日前发表的微型车普及情况调查报告则显示，截至今年3月底，日本平均每百家庭拥有微型车达到48.7辆，比上年增加0.8辆，再次刷新历史最高纪录。数据显示，今年3月底时，日本微型车保有量已经达到2546万辆，约占该国汽车总保有量的1/3。

今年上半年日本最畅销汽车前10名中微型车占了6种，排气量在1.8升以下的小型车占了3种。在日本，微型车是指排量在0.66升以下的汽车，而排量在0.66升以上1.8升以下的汽车被称为小型车。