传统谨慎的日本汽车制造商如此雄心勃勃的行动，标志着全球汽车工业中心正在从美国向中国和印度转移，这种转变也是美国经济全球地位逐渐削弱的迹象

    在印度泰米尔纳德邦钦奈市附近的奥拉加达姆(ORAGADAM)一处布满灰尘的场地上，一个婆罗门教祭师正在主持一个工厂的开工仪式。这是日产汽车公司大步进入印度汽车市场的又一个行动。

    6月份在奥拉加达姆举行的这个开工仪式，有6名日本经理和欧洲经理参加。日产汽车公司将在这里投资11亿美元，建设它在印度的第一个乘用车工厂。这个厂址原来是一片稻田，距离钦奈市北郊有一个小时车程。按照计划，日产将与它的法国合作伙伴雷诺汽车共同建设这家工厂，两年内建成之后，该工厂将可年产400000辆汽车。

    抓住新的增长点

    日本三大汽车公司——丰田、本田和日产，在工厂自动化技术和生态友好技术方面一直处于世界领先地位，主要经营成熟的北美市场和接近本国的发展中市场，特别是中国和泰国。但最近，情况却出现了根本性的变化，日本三大汽车公司正在向更遥远的发展中市场挺进，从撒哈拉沙漠以南的非洲地区，到前苏联地区，再到印度南部。

    它们决心不重复10年前的错误。那时，它们进入中国市场太迟，并且一直落后于竞争对手——例如大众汽车公司和通用汽车公司。印度是一个有11亿人口的国家，“汽车革命”才刚刚开始，许多人称印度为世界上仅次于中国的下一个大市场，因此日本“三大”快速地在印度版图上扩张。

    业界分析家认为，传统谨慎的日本汽车制造商如此雄心勃勃的行动，标志着全球汽车工业中心正在从美国向中国和印度转移，这种转变也是美国经济全球地位逐渐削弱的迹象。

    美国汽车市场调查公司CSM Worldwide在东京的分析师横井博文(Hirofumi Yokoi)说：“这些发展中市场通常是后来兴起的，现在，它们是汽车工业的未来。”CSM Worldwide公司还预期，在今后6年内，发展中市场的汽车销售量将增加大约1000万辆，将为汽车工业的全球增长贡献76个百分点。

    本田汽车公司的印度总裁田川雅博(Masahiro Takedagawa)明确表示：“本田也许过分依赖它在美国的经营。现在，我们正试图跳出一个市场，更加全球化地扩展利润来源。”

    当然，在可以预见的是，美国将继续是世界上最大和最富有的汽车市场，为大多数日本汽车制造商提供大约70个百分点的利润。但是，日本汽车制造商必须弥补在美国经营10多年中的最差年份。

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