对于一款标榜运动的车型，如果你觉得14万元的价位还有些难以接受，那么这次你该美了，因为Mazda3推出了1.6L排量版本，而他各方面性能感觉不比2.0L的差。

　　Mazda3的身世原本很简单，但来到中国后，却因为几方利益的问题，一度导致停产长达半年之久，这大大影响了他在中国的销量。但就车本身而言，Mazda3完全可以称得上是他这个级别中的佼佼者。而在今年夏天，他又推出了1.6L版本,其目的就是为了更好地适应城市道路需求，降低Mazda3的门槛。对于这样一款新版本的车，可能很多朋友还并不是很熟悉，这次我就来比较一下两者究竟有哪些区别。

　　

运动中的马自达3 1.6L

　　在外观上，Mazda3 1.6L换上了网格形进气格栅和线条更流畅的保险杠进气口，个人认为前脸比2.0L车型更漂亮了。尾灯则换成了红色的灯罩，但如果配上红色的车身效果不是很好，缺乏对比度，其他(参数配置 图库)颜色还都说得过去。轮胎也有缩水，换成了195/65R15，轮辋变成15英寸的。内饰方面，原本运动感十足的布局被浅米色的色调破坏，好在没有桃木装饰，或许这是为了迎合国内消费者的口味不得已而为之，总之不如黑色内饰看上去那样让人兴奋。做工和用料水平与2.0L车型相当，依然谈不上精细。应该说，1.6L与2.0L车型除了发动机不同，外观和内饰上的差异最为显著。

　　
运动中的马自达3 1.6L

　　Mazda3 1.6L的动力搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和4挡手自一体/5挡手动变速器，最大功率达107马力，最大扭矩为146牛米，0～100公里加速时间仅为12秒，并同样拥有可变气门正时控制和可变涡流控制系统技术。这款1.6L排量发动机相比2.0L虽然在绝对值上有所缩减，但最大功率和扭矩的爆发值均降低了500转。此外由于该机型在国外属于原配动力，所以Mazda3 1.6L的排放达到了欧Ⅳ水准。

　　其实Mazda3 2.0L的配置就很全面，尤其是安全方面，配置一点都不含糊。这次推出的1.6L排量车型从长长的产品规格配备表上就可以看出，从装饰、安全、音响系统到舒适装备都不少。而且我们试驾的Mazda3 1.6L因为是豪华型的原因，还额外有很多豪华的配备。外观上新增了门外把手镀铬和前格栅镀铬，提升了时尚气息；内饰上继承了很多原来用在2.0L车型上的配置，如真皮换挡杆、高级桃木装饰，还新增了侧门仿皮装饰，大量皮质的运用，明显能给人一种豪华感。另外六碟CD和方向盘音响控制键给行驶过程中享受音乐提供了便捷。

　　
车展中的马自达3 1.6L旅行版

　　如果不是因为产销权的问题, Mazda3完全可能取得和福克斯(参数配置 图库)一样的成绩。而到目前为止，暂时趋于平静的Mazda3由于1.6L版本的推出，扩大了目标人群，对销量的提升将有不小的帮助。这种以运动风格见长的紧凑型轿车，1.6L发动机固然够用，且相对更为经济，但2.0L版更能展现其形象。如果仍然在1.6和2.0间犹豫的朋友，不妨把目光集中在1.6上；如果手头比较宽裕的话，那么黑色内饰的2.0手动豪华版无疑更值得拥有。

　　
车展中的马自达3 1.6L旅行版

　　只要深踩油门，马自达发动机特有的“zoom-zoom”轰鸣声便取悦着我身上的每个运动细胞。而到4000转后爆发的推背感则汹涌而出，同时，整个加速过程非常流畅，不过对于手动挡车型，换挡时略微能感觉到一丝顿挫。因为Mazda3 1.6L发动机的转速上升很快，高转速动力输出功率强劲，所以更适合运动化的驾驶，尤其适合我这种喜欢创造并享受驾驶乐趣的人。

　　Mazda3 1.6L的长悬挂行程使其过弯时的侧倾有些明显，但韧性十足的弹簧支撑十分到位，在弯道上不断进行提速的尝试后，我很快就对他的悬架表现建立了信心。足够的动力、灵敏而准确的转向、强劲的刹车、循迹性能优越的后悬架以及抓地力十足的轮胎，使他可以酣畅淋漓地滑过每一个弯道。

　　
车展中的马自达3 1.6L旅行版

　　很多人都认为，福克斯是款不错的运动型轿车，但我觉得两者比较，Mazda3 1.6L更为硬朗的悬架系统和方向盘更为清晰的路感比福克斯更能胜任运动轿车的美誉。