再次变身　劲情试驾斯巴鲁第十代翼豹—

说实话，和很多人一样，最初在网上见到新翼豹的图片时我也很惊讶(不是惊喜)：前脸没有了拉力火箭的冲劲，两厢车设计带来的圆圆的、高耸的屁股让人以为看到的是一辆别克凯越HRV。一辆如此秀气的小车，在拉力赛场上还能像以往那样彪悍吗？不过，在我们接受斯巴鲁中国公司的邀请，到日本试驾了新翼豹以后，我的印象完全改变了。

　　斯巴鲁翼豹诞生于1992年，2000年有过一次换代，2008款属于全新的第三代产品(国内车迷根据改款习惯将他称为第10代)。据斯巴鲁公司介绍，第三代翼豹是围绕“运动休闲”的概念而研制的，其目标在于将具有斯巴鲁传统的操控性和行驶性能的汽车提供给更为广泛的客户，是专门为吸引那些追求超级造型风格、功能性、操控性和乘坐舒适性的紧凑型车的年轻人而设计的。为了实现这一目标，造型风格、功能性和舒适性成为了研发过程中的关键。

　　造型上最大的变化在于用两厢车身取代了三厢车身(美国市场由于其特殊性同时也保留了三厢设计)。从侧面看，由于发动机舱盖线条更加平直，整个轮廓呈楔形，从前轮舱后沿上方开始、连接前后两个门把手、逐渐抬高、一直延伸到车尾的一条锋利腰线很有驰鹏的风格，也让翼豹有了一种向前“钻”的感觉。由于少了个“尾巴”，车身长度减少了50毫米(从4465毫米到4415毫米)，但轴距增加了近100毫米(从2525毫米到2620毫米)，因此给人的感觉是他更稳健地伏在地面上。为了提高车身强度和隔音效果，原来的无窗框车门增加了窗框，更符合他家用车的身份。

　　原来翼豹的机翼状三段式格栅看起来就像一张瞪着恶狠狠双眼的面孔，颇为凶悍，如今柔和的曲线和宽大的电镀条将两侧的鹰眼形大灯连在一起，“凶脸”变成了“笑脸”，多了几分亲和力。车尾同样有一条很宽的电镀条，它连接着两边与宝马3系有几分相似的五边形尾灯，与前格栅形成了很好的呼应。透过透明灯罩可以看到12个发光二极管(LED)，想必在夜晚看起来会更加漂亮。

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