再次变身　劲情试驾斯巴鲁第十代翼豹

再次变身　劲情试驾斯巴鲁第十代翼豹

作者：未知文章来源：汽车族点击数更新时间：2008-8-3 8:21:31 文章录入：贯通日本语责任编辑：贯通日本语

　　虽然斯巴鲁目前在国内的保有量并不大(据内部最新消息，近来斯巴鲁国内月销量已超过1000辆，并连续几个月创下新高)，但国内的消费者对翼豹并不陌生。首先，WRC和《头文字D》早就了一批“日系跑车”车迷；其次，媒体经常有对这类“小钢炮”车型的报道，特别是专业杂志上经常有翼豹和三菱Evo这两个“死对头”的对比测试(他们在拉力赛场上也是解不开的冤家)；再有，本刊已经分别介绍了美规2008款翼豹WRX的两厢版和三厢版。斯巴鲁的两件利器，“水平对置发动机”和“左右对称全轮驱动系统”已经是车迷耳熟能详的东西。不过熟悉归熟悉，由于国情和相关法规的关系，国内的众多车迷还只能把翼豹——特别是高性能的WRX和STI——当成自己的DreamCar。

　　在部分车迷心目中是DreamCar，但更多的消费者对他还是“敬而远之”，一方面因为他的WRC血统使他过于运动化，在日常驾驶的舒适性和实用性方面欠佳，另一方面是他的造型设计“个性”太强，很多人难以接受(2005款翼豹那种机翼式格栅最先出现在斯巴鲁驰鹏Tribeca，几乎是贬声一片)。斯巴鲁显然不满足于翼豹“品牌形象代言人”的地位，希望他能贴近更多的消费者，于是一头同时经历了内科手术和外科手术的小豹子来到了我们面前，他就是2008款斯巴鲁翼豹。

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