除了操控性能外，就乘坐的舒适度而言，相对於原先习惯略带Q感的G版，S版更加硬朗化的设定，在行经路面坑洞的弹跳处理更为直接，虽然能提供较清晰的路面资讯，然而却也减损一些乘坐的舒适性，只能说悬吊设定的差异性，算是青菜萝卜各取所好，要看消费者的喜好而定。

　　可爱，未必好欺负！

　　


　　尽管电子油门与电动辅助方向盘，为Yaris带来不同传统的驾驭反应。然而，整体而言，对于一般消费者的用车需求，平日在市区路段想拥有刁钻灵巧的车身，放假出游时，又想在山路弯道上，小小放纵一下，享受一下速度感与操控乐趣，相信Yaris已能符合这样的需求。若对於操控性能有更大期待的人，在悬挂系统与轮胎均有提升的S运动版，应该是较合宜的选择。不管如何，相对於可爱无辜的讨喜外表，Yaris在坚守小车当有的省油本分下，更展现都市掀背车的灵活性能，已用行动证明「可爱，未必好欺负！」的新定义。

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