S版运动化悬挂，高速过弯亮眼，舒适性则略损

　　就在G版试车告一段落后，试车组赶紧更换试驾1.5 S版，看看拥有运动化悬挂的S版，到底在动态操控上，有何不同的特性？

　　

　　换开S版之后，除了外观拥有全车空力扰流套件，以及采用深色内装与钢琴镜面中控的运动化座舱氛围外，最大的转变在於底盘调校的显着不同。一上路后，S版透过调整弹簧行程与避震筒阻尼系数后，为全车带来与标准版显然不同的路面回应，瞬间放大灵度的路感回馈与硬朗悬挂设定，让驾驶者更能清楚掌握车身的动态资讯。

　　赶紧进行弯道动态的测试，如同路感提升的明显幅度，在直接挑战高速过弯时，可以发现原先G车型遭遇的操控极限，换到S运动版后，不仅明显将速度极限往上提升，更札实的底盘反应、更硬朗的支撑力道以及16寸轮胎所提升的抓地力，让S运动版不论在转向的精准度与高速弯道的循迹性方面，都要比标准版来得精确踏实，另外，由前碟后鼓升级为四轮碟刹后，亦在高速入弯前，提供更为确实的刹车力道，让驾驶者对于弯道操控能有更高信心。几趟弯道冲刺下来，可以肯定S版的进化，绝非单纯改改外观与内装套件而已，而是在底盘有明显的精进幅度！

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