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新飞度戳破雅力士价格谎言

作者:佚名  来源:老刀侃车   更新:2008-7-28 13:13:32  点击:  切换到繁體中文

 

今年最后一款热点小车新飞度终于在下半年伊始完成上市使命,价格悬念也被广州本田执行副总经理付守杰揭开。首批上市的共有1.3L、1.5L两种排量五款车型,厂家指导价自 8.68 万元至12.98万元,其中1.3MT舒适版8.68万元,1.3AT舒适版9.68万元,1.5MT豪华版10.38万元,1.5AT豪华版11.38万元,1.5 AT炫酷运动版12.98万元。总体价位比之它的死对头雅力士9.19-13.68万元的定价要低。不过,在12月31日以前,雅力士按
体验价销售,实际的裸车价格要低于飞度同级车型几千元钱。

  按照广州丰田领导的说法:从目前雅力士的实际生产成本情况来看,这个体验价格是不能支持其成本的。也就是说,雅力士现在是亏本销售的。亏多少?大约10%,也就是那个购车附加税钱。言外之意,9.19万的最低定价是合理的,而且是不赚钱的。真是匪夷所思!亏本?这哪里是会赚钱的丰田的作风。

  姑且让我们相信广丰领导的话。拿丰田雅力士1.3L手动舒适版为例,它的价格是9.19万,(除去购车附加税,它的裸车价格应该在8.35万)。新飞度的同级车型比它便宜了5300元。这让我们产生了疑问,定价稍低的新飞度是不是也处在亏损边缘呢?

  新飞度和雅力士在国外的售价上不相上下。新飞度1.3L在日本最低售价约折合人民币7.8万元,而在日本生产的雅力士1.5L,其最低售价约折合人民币8万元。而在国内上市的这两款新车,无论动力、配置还是其他技术参数都是差不多的。不过新飞度比雅力士的尺寸要大。按照厂家的说法,它也是跨级而立,根本没把雅力士马自达2这样的对手放在眼里。它的对手是A级两厢车。按说,价格应该高于雅力士才对。

  广本并没有像雅力士一样上演亏本苦肉计,是有资本和底气的。一是它本来就不是亏本生意。同丰田一样,本田在全世界内的经营性利润处于行业前茅,利润率在 7.3% 至 9.1% 之间,而在中国,本田车型的利润率更高,看看05-07年广本的利润报表,你能相信飞度是在亏本销售吗?虽然全新换代,新飞度比老款的市场指导价格低了接近万元。但从市场实际成交价格来看,新飞度的价格实际上是比照老款上调了1万多。

  二来新飞度有老飞度打下的江山在,不用在推广上犯愁。而雅力士就不一样,它得从头再来,推广费用估计会比新飞度的要高。雅力士的“亏本”原因估计有一部分来源于这里。

  在国外,丰田的小型车大行其道,而在国内,却是截然相反的情形。丰田小车的价格总是定的比较高,是丰田对于自己的品质过于自信,还是傲慢与偏见使然,不得而知,但丰田小车面临的考验似乎比本田新飞度要多。不管亏本与否,丰田也注定不是活雷锋。

  虽然广汽有意让拔高新飞度的级别,让它和雅力士错位竞争,但也改变不了新飞度和雅力士直接火并的市场格局。新飞度将享受与第八代雅阁相同的“整车三年或十万公里”保修政策,加重了新飞度的竞争砝码。看样子,这一次,新飞度还是要飞在前头。而雅力士在体验期过后的涨价估计也是不大可能的了。


 

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