眼见丰田凯美瑞、日产天籁等日系车厂纷纷完成改款动作，在国内销售将近5年的本田雅阁也进入换代倒数阶段，美规9代车型也早在2012年北美车展正式全球首演，可惜的是，国人猜想它会来临2013上海车展之际却玩起了“躲猫猫”。国内中级车向来是兵家必争之地，尽管之前有消息说9代雅阁上市日程需等到9月份，但在最新一期环保目录中，其动力信息也被进一步披露出来，包括2.0升、2.4升、3.0升共3种排量，其中2.4升Earth Dreams发动机还获得2013年度十佳发动机称号，因此9代雅阁的国内动向相当扣人心弦。

让人期待的的全新本田雅阁终于有信息流出，按照过往的新车日程来看，9代雅阁在今年9月上市应该没有多大悬念。从最新的环保目录中可知，广汽本田雅阁将有3种排量选择，其中2.0升发动机编号为R20Z4，与现款车型所使用的R20A3、思域上的R20A6以及思铂睿上的R20A4略有不同，预计本田将对其动力输出进行重新调校。至于以Earth Dream概念为宗旨所研发的新款2.4升i-VTEC发动机，蕴含了i-VTEC以及DI缸内直喷技术，最大可输出185马力，搭载全新的CVT无级变速箱后，油耗成绩相当出色，Ward's Auto在经过864公里的实际测试后，交出百公里7.1升的油耗表现。

以Earth Dream概念为宗旨所研发的新款2.4升i-VTEC发动机，蕴含了i-VTEC以及DI缸内直喷技术，最大可输出185马力，搭载全新的CVT无级变速箱后，在Ward's Auto测试中交出百公里7.1升的油耗成绩。

而最后一款则是3.0升的发动机，用来取代2013款雅阁停售的3.5升带VCM可变气缸技术的i-VTEC发动机，笔者也从排量上猜测，这是一款适应国内排放法规而特别打造的发动机，很有可能是从同样搭载Earth Dreams概念的海外版3.5升发动机改进而来，并升级VCM可变气缸管理系统在3个气缸工作时的顺畅度。即使是排量更高的海外版3.5升发动机，在经过Ward's Auto实际测试之后，可交出百公里8.1升的成绩，并表示如此成绩在6缸发动机车款当中实属罕见，也因此使国人对国内专属的3.0升发动机有所期待。

而最后一款则是3.0升的发动机，笔者也从排量上猜测，这是一款适应国内排放法规而特别打造的发动机，很有可能是从同样搭载Earth Dreams概念的海外版3.5升发动机改进而来，或许延续VCM可变气缸管理系统。（图为海外版3.5升发动机）

除去动力升级外，新一代雅阁搭载全新的CVT变速箱乃是另一大亮点，虽然现款雅阁身上那款5AT相当称职，但也不可否认其年事已高，是时候退位让贤了。而最新的CVT变速箱则有着更明显的优势，比如体积更小、零件更小、传动效率更高等，这也有助于进一步降低油耗，从近几年各大车厂的动力趋势来看，缸内直喷、CVT变速箱、油电混合动力等均是节能降耗的有效手段，9代雅阁也是顺势而为之。与2.0升和2.4升发动机不同，3.0升发动机将匹配6速手自一体变速箱，这或许是出于CVT变速箱不能承受过大扭矩所做的妥协。

最新的CVT变速箱则有着更明显的优势，比如体积更小、零件更小、传动效率更高等，这也有助于进一步降低油耗，新一代雅阁也顺势而为之。

虽然新一代雅阁车身尺寸有所缩减，但后排空间也并非惨不忍睹，考虑到国人喜好，我们不排除广汽本田推出长轴版的可能。

按照过往经验，导入国产的9代雅阁无论在外观或内饰上均会进行更多本土化动作，海外版棱角分明的造型已经相当时尚醒目。不过从海外版雅阁的车身尺寸来看，长宽高分别为4862mm、1849mm、1466mm，轴距为2776mm，分别较现款车型有所缩减，尽管其动力组成有多么惊艳，但缩水的身材确实在挑战国人底线，就如同HTC One手机那颗400万像素的UltraPixel摄像头拍摄效果再强大，但只有400万像素造成的细节丢失不是大家都可接受的，真替它反其道而行之捏一把汗。当然，在中国消费者以“大”为爱的喜好影响下，我们不排除广汽本田开发出加长版的可能，相信接下来也将会有更详细的消息流出，而U-CAR也将继续关注其最新动向。