近几年国内诞生了不少的汽车品牌。无论是新势力还是传统车企的衍生品，都在想尽一切办法，如何才能在茫茫人海中脱颖而出。这批新人中，奇瑞控股捷途（以下简称“捷途”）可以说是年轻有为，两年多的时间里，先后推出了多款走量车型，超高的性价比让人印象深刻。

从0到30万捷途仅用28个月

创立之初，捷途明确主打旅行+战略，旅行+市场的理念，另辟蹊径的定位让品牌避免同质化竞争。在产品上，捷途专注于SUV，采用以大打小的方式，凸显产品性价比优势。从结果上来看，这一战略无疑是成功的。

近日，捷途发布消息称，品牌目前成为中国品牌中型SUV中第一个仅用28个月达30万+销量的品牌。

销量数据显示，捷途2020年1-12月累计销售126,595辆。其中，2020年12月销量达到26,608辆，同比增长32.99%。销量飞涨不仅跑赢大盘，且创历史单月销量新高。

销量创新高离不开车型的热销，X70系列2020年12月销量为18,016辆，同比增长18.50%，环比增长48.70%。捷途首款明星产品X70自上市，凭借大空间、高配置在市场中获得成功，上市首年仅用4个月时间就突破40,000销量。

“以大为美”的审美理念成为消费选购产品的重要标准之一。新一代捷途X90基于此，牢牢抓住用户心理，车型再一次得到了市场的认可。以全新一代捷途X90为代表的X90系列产品2020年12月销量为8,592辆，同比暴增206.75%，环比增长2.40%。

车市寒冬捷途2020年销售过12万辆实属不易。然而这与此前定下的20万年销量目标，仍有一定的差距。新冠病毒突袭一定程度上会影响车市走向，想要在寒冬中顺利度过，对品牌有了更高的要求。

主力车型X70难支撑 市场淘汰赛加速

作为后来者，捷途诞生就被很多业内人士不看好未来的发展。2018年正逢中国经济市场下滑，且市面上已经有长城、吉利等自主品牌占领SUV领域，内部捷途还要同瑞虎等自家兄弟抢夺资源，这让外界为其担忧，品牌或许会获得短暂的成功但最终难逃下滑的魔咒。

X70作为捷途的销量担当，从上市初期获得不错的销量成绩。好景不长，步入2020年后，X70车型销量开始下滑。曾经的“黑马”如今陷入销量危机。

有业内人士分析：“近年来10-15万级SUV市场竞争愈发白热化。一方面越来越多的车企在这一市场布局。另一方面头部效应形成，市场向博越PRO、哈弗H6、长安CS75PLUS等优质SUV靠拢。捷途想占领一定的份额，短期内很难实现。”

据了解，目前10万元SUV数量占据了整个SUV市场半数以上，持续增长的SUV市场已不折不扣地成为车市红海。

捷途X70不仅要在恶劣的环境下成长且这一领域是SUV车型火拼最激烈的战场，车型仍能够脱颖而出，是市场对其产品的肯定。但面对车市增速放缓，捷途需要花费更多精力，打造出颜值、质量均在线的车型。

目前，以长城汽车、吉利汽车、长安汽车为代表的自主品牌通过高品质、高配置、智能化等全方面对产品核心竞争力的提升，占据了更多的市场份额和销量。那些不思进取的弱者，只想凭借原有畅销车型打天下，注定要被时代抛弃。随之而来的是，曾风光一时的幻速、众泰、华晨等品牌均阵亡。

据乘联会最新发布数据显示，2020年1-12月，中国汽车市场零售累计达到1928.8万辆，累计销量同比下降140万辆，同比增速下降6.8%。目前看来，汽车市场下行的趋势仍未扭转，预示着淘汰赛加速，中国汽车行业进入了新时代。同时也对车企有了更高的要求。

同走性价比路线的捷途要警惕，初期品牌可以依靠低价赢得漂亮的数字，但是回过头来发现其口碑、影响力一片空白。当面临合资品牌价格“下探”，以及自主品牌激烈的“肉搏”，其低价策略再难奏效。

写到最后： 捷途生不逢时，在车市低迷时出生，成长道路注定不会一帆风顺。但不可否认它的韧性，能在短短两年多的时间销量破三十万，已经充分证明捷途强大的生命力。外界在关注品牌动作的同时也要给其一定的成长空间和时间，一味地唱衰对新人来讲并不利于发展。

（图/文 网通社 毛凯悦）