2014年，iPhone 6的推出除了在手机圈引起了一阵骚动，还将“PLUS”这个词带到了人们的视野中。如今，这个“后缀”也被运用在了汽车领域，今天体验的奇瑞瑞虎8PLUS就是个例子。只不过，这里的PLUS所要表达的可不仅仅是“大”，而是一次全方位的升级。

回想两年前，奇瑞瑞虎8刚刚上市，便凭借着不错的设计和扎实的产品力，获得了不错的销量和口碑。时过境迁，面对更加激烈的竞争，只是小幅度调整很难符合消费者的预期。所以彻底的“大升级”也就变得迫在眉睫，毕竟随着消费人群的年轻化，他们对于车的理解也发生了变化，让一台车在多场景下，都能够发挥出优势才是关键，随之奇瑞瑞虎8 PLUS（以下简称瑞虎8 PLUS）应运而生。

网通社从奇瑞汽车官方获悉，瑞虎8 PLUS将会在9月26日开幕的北京车长上正式开启预售，并将于10月正式上市。新车基于奇瑞T1X平台打造，无论是在车身尺寸还是在整体配置上，瑞虎8 PLUS都要比目前在售的瑞虎8高了那么一些，并且在之后也会与瑞虎8进行同步销售。

不只是“长个”这么简单

瑞虎8 PLUS沿用了奇瑞汽车LIFE IN MOTION 3.0家族化设计语言，可能你会觉得既然称之为“PLUS”，那它最大的变化一定是“大”。没错，瑞虎8 PLUS在车身尺寸上确实要比瑞虎8更大了。瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722/1860/1745mm，轴距达到了2710mm。相比瑞虎8，瑞虎8 PLUS的车身长度增加了22m。

虽然真的变大了，但“变大”绝不是唯一的变化。瑞虎8 PLUS在细节的设计上，要比瑞虎8更激进。大尺寸的盾形进气格栅内部设计元素非常多，中网内部采用了“上紧下松”的镀铬点状式装饰，并且几乎占据了车头的整个视觉重心。

而且在车外的配置方面，瑞虎8 PLUS也进行了升级，全LED光源的大灯和雾灯，都是瑞虎8 PLUS全系车型标配的。

瑞虎8 PLUS给我的第一感觉就是更大胆，相比瑞虎8本就已经很前卫的设计，瑞虎8 PLUS还要加一个更字。这也正体现出了，奇瑞汽车为了迎合年轻主流消费人群，而做出的“对症下药”的改变，毕竟在外观的设计上，只有符合消费者的“口味”，才能真正的吸引住他们。