2020年对各行各业来说，都是不平静的一年。年初爆发的新冠疫情肆虐全球，无论是对个人的日常生活还是企业的生产经营，都造成了重大影响，作为代表现代工业发展综合实力的汽车行业更是首当其冲。

最明显的变化无情地体现在销量上。今年第一季度，国内几乎所有车企的销量都出现不同程度的下滑。第二季度开始，随着疫情的逐渐好转，主流车企的销量才开始逐渐好转，但整体形势依旧难言乐观。

然而，就是在这样一段艰难的时间里，一部分车企展开始厚积薄发，展现出强大的韧性，这其中便包括长安汽车。数据显示，今年7月长安汽车单月销售164,931辆新车，同比增长38.5%。其中，长安系中国品牌汽车7月销量达到123,548辆，同比增长达49.9%， 连续四个月呈现上升势头。这背后，与长安汽车坚持修炼技术“内功”密不可分。

“蓝鲸动力”加持 产品竞争力大幅度提升

今年7月，长安CS75系列、逸动系列和UNIT-T销量均破万，其中CS75系列销量更是突破2万辆，另外CS55系列和CS35系列销量也突破了5千辆。细究这些销量主力车型，能够发现它们除了拥有出色的设计、优良的品质等优势外，还有一个共同点，就是几乎全部搭载了长安目前最先进的“蓝鲸动力总成”。

比如，逸动PLUS、CS35 PLUS搭载的是蓝鲸1.4T发动机，CS75PLUS搭载的是蓝鲸1.5T和2.0T发动机，而UNIT-T采用的则是蓝鲸1.5T发动机。可以说，凭借出色的性能表现和优异的燃油经济性，长安旗下搭载蓝鲸动力的车型已经获得了市场的认可，成为长安汽车销量增长的重要推动力。

8月17日，CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版同步上市，更是标志着长安系 自主 品牌汽车全面进入“蓝鲸动力时代”。 两款换装性能更强的蓝鲸1.5T发动机的新车，有望和其他“蓝鲸家族”成员一样，成为长安汽车新的销量增长极。

为了应对日益严苛的排放标准，长安汽车整合全球研发资源，历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。2019年6月，基于蓝鲸NE动力平台研发的蓝鲸动力以家族身份正式对外发布，开启了中国汽车动力技术平台元年。

如今，随着蓝鲸动力实现对长安汽车旗下主流车型的全覆盖，长安汽车销量逆势上涨，“蓝鲸家族”等于“冠军家族”的标签开始深入人心，在市场“寒冬”之中，长安汽车迎来了属于自己的“春天”。

技术反哺 品牌升级加速

能够打造蓝鲸NE动力平台，研发出蓝鲸动力，在发动机技术上实现突破，绝非一朝一夕能够完成，靠的正是长安汽车不断完善的研发体系和夜以继日工作的科研人员的努力。

据悉，目前长安汽车已在中国、意大利、日本、英国、美国和德国形成了“六国九地、各有侧重”的全球化研发体系，拥有1万余人的工程技术团队。 每年在研发上的投入都超过销售收入的5%，“十一五”至今，累计投入研发费用近千亿，这些都为长安汽车的技术提升打下了坚实的基础。

蓝鲸NE动力平台之外，在智能化、新能源化领域，长安汽车也实现了重大突破。比如，在自动驾驶技术上长安汽车完成了中国首个实现解放双手双脚双眼的L3级自动驾驶量产体验。在新能源技术上发布了具有完全自主知识产权、国内首创的高科技产品——长安智慧芯。 作为第三代智能整车域控制器，长安智慧芯的研发成功，标志着长安新能源进入集成化、高算力的域控制阶段。

伴随技术实力的不断提升，长安汽车近年来陆续淘汰了20余款低效的产品，淘汰了140万的相关产能，并开始不断聚焦力量，打造爆款产品。一方面通过经典产品系列的“PLUS”化来打造爆款，另一方面不断拓新打造出了高端产品UNI系列。 而从最近一段时间的销量成绩来看，拥有好的技术背书的长安新品，销量没有让人失望。

好的产品背后一定有好的技术，而有了好的产品，品牌向上就变得顺理成章。随着今年UNI-T以及CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版等高价值产品的推出，长安汽车在消费者心中的品牌价值感愈发强势。

写在最后： 作为曾经的自主品牌“一哥”，长安汽车曾率先将自主品牌销量做到百万辆级别。然而从2016年开始，随和市场环境的急剧变化，长安汽车的竞争力开始出现下滑，自主品牌“一哥”的位置被夺。

察觉的市场变化的长安汽车，在2018年4月正式对外发布了第三次创新创业计划，倒逼自己开始快速行动，改革转型。在此背景下，长安汽车不断加速提升技术“内功”，而随着搭载最新技术的车型的陆续推出，我们能够看到，长安汽车的技术优势正不断转化为市场胜势。

虽然当下的汽车市场已经失去了往日的高增长姿态，但对于车企来说，如果能够抓住变革机遇，实现产品、品牌向上，依旧有快速成长的机会。长安汽车，就是一个鲜活的例子。

（图/文 网通社 袁红磊）