2020年伊始，一场突如其来的疫情，打乱了全国人民正常的生活。同时，此次疫情对本就处于“严冬”的汽车制造商来说，更是一次巨大的挑战。面对市场低靡，在中国市场上所有品牌里面，只有长安和另外一家豪华品牌做到了。

成都车展期间，网通社邀请了长安汽车乘用车营销事业部副总经理兼产品营销总监雍军先生进行专访，他表示：之所以我们能够维持增长，最核心的是咱们有产品，现在不管是轿车还是SUV都非常丰富，而且都是非常满足中国消费者需要的产品。

网通社：请您介绍一下本次成都车展长安汽车的参展情况。

雍军： 我们可以看到成都车展是今年各个品牌厂商第一次大规模地来集体参加，对长安汽车来讲，我们肯定是倾所有的产品都带到车展上面。比如上市之后非常火的UNI-T、全系plus产品、前天刚刚发布的锐程CC和CS55两款车及CS85COUPE等全家族阵容。另外，我们把电动车和全新蓝鲸1.5T发动机的技术也带到了车展上面。

网通社：从销量来说，长安的销量今年非常好，虽然受到疫情的影响，长安汽车靠什么完成逆势上扬？

雍军： 一个品牌能够逆市上扬回归到本质那就是产品，其他方面做得再好产品不行的话，那一定不会有好的销量。我理解今年上半年1-6月份，累计同比去年在整个行业大幅下滑，但我们还在维持一个正增长，在中国市场上消费的所有品牌里面，只有长安和另外一家豪华品牌做到了。我们为什么能够维持增长，最核心的是咱们有产品，现在不管是轿车还是SUV都非常丰富，而且都是非常满足中国消费者需要的产品。

其次，我们有很多产品，那凭什么我们能够脱颖而出，大家都有产品的情况之下，我具有了满足用户需求的产品。逸动plus是明日轿车，它不止是满足今天消费者的需求，它也能提前预知到消费者对未来的智能化、科技和动力，当然外观和内饰的需求也是极其重要的。我们洞察了消费者未来的需求，满足了未来的预期，超过消费者的预期。

最后，领先行业。在行业里面有领先的能力，比如我注意到了我们网通社的LOGO中间有很多点，在往边上不停地扩散，这跟长安UNI系列一样代表着我们内心创新没有边界，我们的突破也没有边界，UNI-T超过消费者的想象，我们通过满足下一代不同产品的优势，来建立市场的。

网通社：您说的优势，首先得满足客户的需求，还得要超越客户的预期，最后还要领先行业。通过这方面，逆市上扬应该说是长安在咱们心中要达到的，而不是说我们很走运，这是一个必然的。

雍军：第三年就开始规划创新创业，这三年来长安人和我们所有的客户，和我们所有的媒体朋友，和我们上下游的产业链共同努力的结果。

网通社：同样是因为疫情，全球汽车市场都在经历痛苦的转型升级。在这方面，长安汽车的布局包括哪些？之后的计划是怎样的？

雍军： 这个问题特别专业，也是很多老师最近关心的话题。我认为疫情不止是对长安，对整个汽车行业是影响非常深远的，不止是影响了当期各个品牌的销量，而是对整个产业的生态都发生了颠覆性的影响。比如关注汽车的健康这块，过去可能我们大家都很难注意到这一点，在疫情期间我们迅速地发觉了用户对于健康汽车的需求是非常迫切的。

春节之前出现疫情情况，我们在春节期间迅速把它产业化了。因此长安汽车、长安品牌是第一个推出PM0.1健康汽车概念，并且把它用到了实车的生产和销售上的这样一个品牌。疫情对于我们对汽车的定义增加到了汽车健康概念。疫情来了以后，我们是不是需要无人驾驶的车，让我们自己在一个安静、封闭的空间里更安全，这切合了长安汽车在第三次创新创业提出来的智能化方面，现在有L2级、L3级无人驾驶或者有限的无人驾驶技术都已经用到车上去了，未来有L4和L4.5的，今后也会在后续的车上面进行搭载，这是疫情对汽车行业造成影响的重要的方面。

疫情对汽车生产产业链也会造成影响，疫情之下工厂要停工，包括我们很多供应链来自北美、欧洲，他们的疫情暴发导致了供应链风险。长安得益于我们智能化的工厂，我们智能化工厂机器人的自动化率达到90%，就在重庆的两家工厂工人有50%就够了。机器人很多，人工很少，比如暴发疫情或者其他情况的时候，我们就能够更快地实现复工复产，我相信这个趋势是不可逆的，这些方面我相信对整个汽车产业，甚至对整个生态都造成不可逆的影响。

疫情期间4S店没法开门，因为我们的用户有购车需求，那么我们在线上通过新媒体的方式，跟客户直接沟通，我们建立了跟老客户之间更紧密的联系关系，做自己的APP，建立自己的私域流量，这样我们跟用户之间的界限不因为距离而隔离，始终紧紧地联系在一起，从研发，到生产，到销售，整个产业链都因为疫情发生了巨大的影响。因为疫情，我们自己焕然新生了。

网通社：下半年又会推出哪些新 车型 ？

雍军： 首先给大家报告一下，在前天刚刚发布的CS55蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机具备了300扭米的最大扭矩输出，它将会对两个产品产生非常大的提升效益，这两个产品会进一步地提升长安品牌的调性和用户驾驶感受，我们也把它带到了成都车展的展台。长安是不停地向前的品牌，我们一直在探索今天用户的需求是什么，明年用户需求是什么。对于全系的plus家族产品，有换新提升的计划，不断地满足用户，不断地引领用户往他需求的方向去做，全系plus都会有。

网通社：除了蓝鲸版本的车型之外，大家对长安今年关注最多的是UNI-T，从概念车到量产车，赢得了大家很多的关注和不错的口碑，咱们UNI系列之后还有什么产品规划和预期？

雍军： UNI系列是在审视品牌和用户之后，做的长安品牌下的高端序列产品。UNI-T作为第一款上市产品取得了巨大的成功，我们在规划时可能不止一款产品，从今年到明年到后年甚至更长时间，我们会有一系列产品将展示给消费者，它是一个完整的系列。希望网通社包括全国的用户关注我们的信息，也打个广告，我们做了一个长安引力app，在那个上面我们会发布实时的产品，希望大家来下载。

网通社： UNI车型跟传统车是不一样的，推出的时候，会不会顾及消费者有什么反馈，现在看到真正的订单和销售状态，咱们是不是觉得达到了预期，或者之前设限并没有那么高，或者达到了更好的效果？

雍军： 这个问题非常好，对于消费者来说，UNI是一群年轻设计师充满想像力发挥出来的，是年轻人喜欢的车。第二，我们要相信客户独特的鉴赏能力，这是长安多年来造车经验，不用担心我们做出来的车没有人欣赏，只需要担心我们做出来的车独不独特，既要独特又要美，那必然是会被接受的。第三，我们把一个大家都认为是概念化的造型给量产化了，我们除了造型团队之外，整个工程团队、工艺团队、公益团队在上面倾注了大量的努力，努力地让所有的想像力都变成现实。

网通社：今年上半年上市UNI-T赢得了口碑销量双丰收，请您为我们介绍一下这款车？

雍军： 咱们认为这个东西一定会让消费者关注，一定是消费者需要的，那咱们就倾其所有把它做出来，而不能为理想妥协。

（图/文 网通社 石瑞）