3月3日，本田汽车公司表示，将暂时削减埼玉市两座工厂的产量，因为在新冠病毒疫情期间，采购零部件遇到了困难。该公司一位发言人表示：“本田在埼玉市两家工厂的生产计划略有调整。整体影响有限。”

疫情震荡全球汽车供应链

受疫情影响，汽车零部件企业同样也在调整生产班次，延迟复工复产。作为整车厂的上游配套供应商，零部件的断供，对整车厂的生产节奏产生重要影响，而在全球化的背景下，这一影响正在波及全球其他地区的整车制造工厂，并使得部分工厂不得不因供应链的中断而暂停生产线。

第一批受零部件短缺影响的海外工厂位于日本和韩国。现代、起亚、日产等日韩车企先后暂停生产。

2月初，韩国汽车制造商现代和起亚，以及雷诺旗下子公司RSM宣布，由于中国零部件供应出现中断，将在韩国暂停生产。其中，现代汽车成为全球第一家在中国以外地区因新冠肺炎疫情被迫暂停生产的汽车制造商。不过，现代与起亚宣布，两家公司在韩国的生产线已从2月11日起逐步恢复。

2月中旬，据日本媒体报道，日产九州工厂的两条生产线将从2月14日开始关闭，同时，其另一条生产线也将在2月17日停止，且该生产线主要负责出口车辆的生产。日产成为第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

近日，媒体报道称，随着零部件短缺的状况加剧，日产位于欧洲和美国的工厂或将面临生产中断的风险。据介绍，湖北生产的零部件供应日产在全球内的大部分工厂。而根据最新政策，目前湖北省的汽车零部件公司大都需要在3月份才能有序复工复产，这就使得零部件短缺的情况进一步加剧。

报道称，零部件供应的延期，将意味着日产在美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度的工厂或将不得不暂停生产。

印度汽车制造商马恒达和塔塔汽车3月1日也表示，随着疫情的影响加剧，其来自中国的零部件供应受到了影响。马恒达汽车部门的销售和市场总监Veejay Ram Nakra表示，“进入三月份，我们预计零部件供应短缺问题还将持续几周，之后才能恢复正常。”塔塔汽车在一份新闻稿中表示，该公司也因疫情而导致供应链中断，目前该公司正在努力缓解这种情况。马恒达、塔塔以及印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木2月份销量均出现了同比下滑。马恒达表示，上个月其国内销量下降了42%，塔塔汽车销量跌幅达到34%，而玛鲁蒂铃木国内销量同比下降了1.6%。

疫情的影响还蔓延到欧洲，并最终给北美带来了问题。FCA上周四证实，已获得意大利官方许可，取回该国北部一家供应商的零部件，这批零部件关系着FCA与PSA集团合资工厂的货车生产。受疫情影响，FCA在意大利的供应商工厂被关闭。本月早些时候，由于疫情致来自中国的零部件短缺，FCA不得不暂停其塞尔维亚一家工厂的运营。FCA发言人表示，多个主题专家小组正在观察和监控情况。

随着新冠肺炎疫情持续在全球蔓延，韩国、日本已经成为疫情的高发地区。日本感染人数的上升，更让当地的零部件供应商雪上加霜，并开始冲击汽车产业的日常生产。对此，日本和汽车行业组织正在为汽车制造商和供应商成立一个联合委员会。如果情况恶化，该机构将共享信息，并提供必要的融资和政策支持。

本田终止在菲律宾的生产运营

1992年，本田设立在菲律宾的制造工厂正式上线，主要生产民用乘用车以应对当地的市场需求。然而，近两年日本的汽车三巨头的盈利能力正在直线下降，并且降幅超过了50%。如此一来，本田既深处整体压力下，又要顾及菲律宾客户的价格与产品质量以取得平衡，显然心有余而力不足。

近日，根据《路透社》消息，本田旗下的菲律宾分公司Honda Cars Philippines宣布其生产设施将在3月底之前正式关闭圣罗莎工厂的制造业务。这也是本田对资源的有效分配和部署进行慎重考虑后，下达的决定。

据悉，本田位于菲律宾的工厂拥有650名员工，于1992年开始运营。为了满足当地的需求，该工厂负责BR-V和锋范乘用车的生产工作。

与此同时，本田汽车菲律宾分公司还表示，该公司位于首都马尼拉南部的生产线虽然停止运营，但售前及售后的服务将通过本田在亚洲和大洋洲的区域网络中继续进行。同时，本田表示，未来的生产任务将集中在亚洲和大洋洲。

实际上，本田做出如今这般选择并非是一拍脑门就决定了的。与东南亚其他国家，尤其是泰国相比，菲律宾的汽车产量并不算高。自从本田出海到菲律宾后，汽车产销量一直非常低迷。直至2015年菲律宾政府的税收激励计划的颁布，也没能拯救当地的汽车市场。

据菲律宾《每日询问报》报道，本田汽车菲律宾公司发言人Louie Soriano表示：“本田需要关闭菲律宾工厂，因为它的产量很低。这不是因为政治问题，也不是政府政策问题，也不是工会问题。不是这些。这就是本田汽车的方向，这样它就可以有效地利用其资源。”

同本田在菲律宾停产的消息一同到来的，还有菲律宾劳工部门的调查通知。菲律宾劳工组织Defend Jobs Philippines声称，将有387人因工厂关闭而失业。该组织表示，向本田菲律宾公司供应零部件的60家公司的工人，也将会受到影响。

Defend Jobs Philippines表示，他们已经敦促该国劳动部部长Silvestre Bello III对报道中的工厂关闭一事进行“直接干预，并进行公证和彻底调查”。

此外，2019年2月，本田还宣布他们将于2021年关闭其位于英国的唯一一座工厂，该工厂拥有3500名员工。本田表示，生产工作将被转移至日本、北美和中国。汽车行业专家、华威商学院战略管理学教授Christian Stadler表示，英国退欧可能是本田做出该决定的因素之一。