根据日本媒体 MotorFan 报导，马自达原厂有望将旗下车款于全球市场的名称逐步统一。此一策略从先前第4代大改款 Mazda3发表时已可见端倪，日本马自达不再以原先日规 Mazda3 的「Axela昂克赛拉」名称称之，而是改为与其他市场相同的「Mazda3」。除此之外包含 Atenza(日规 Mazda6)、Demio(日规 Mazda2)等车名，预估也将逐步改为与全球其他市场相同。

告别 Axela，日规大改款也将车名更改为 Mazda3

事实上，同一车款在全球各地市场有不同车名的策略并不少见。以马自达品牌而言，Mazda3 车系的前身马自达323，就在各地市场分别有 Familia、Protegé等车名。而到2003 年第 1 代 Mazda3 登场后，日规 Mazda3 也采用与其他市场不同的「Axela」称之，此一策略也一直延续到现行仍在贩售的第 3 代车型，甚至中国市场在第 3 代也跟随日规以「Axela 昂克赛拉」作为车名。

不过日本马自达这样的命名策略未来将有所改变，尤其第 4 代 Mazda3 日前于 2018 年 11 月在美国洛杉矶发表后，除了宣布马自达采取新式样品牌 CI 企业识别、以及「Mazda3」铭牌采取新式样字体外，日本马自达在官网以及文宣上也不再以「Axela」称呼新一代 Mazda3，而是同样改以「Mazda3」称之。

日规 Mazda6、Mazda2 命名策略亦将改弦易辙

根据日本媒体 MotorFan 的报导，日本马自达也证实将施行车名统一化的策略，而且除了预计 2019 年第一季在日本上市的大改款 Mazda3，日规 Mazda6 的「Atenza」、以及日规 Mazda2 的「Demio」等车名，预估也将在未来逐步在大改款后改为与其他市场相同的 Mazda6、Mazda2。

而且对日媒预估将于 2020 年登场的日规大改款 Mazda6 而言，透过车名的变更，也有望进一步让车系朝向高级化迈进，日媒甚至还传出新一代 Mazda6 有望改采后驱底盘、直列 6 缸柴油引擎等设定，但相关传闻仍有待后续追踪；至于大改款第 3 代 Mazda2，日本媒体则是预估也有望将于 2020 年登场。

MX-5 车系历史地位特殊，并不会跟进命名统一化策略

除上述车款外，在日本拥有不同车名的当属日规 MX-5 车系，日本当地车名称为「Roadster」、美国市场亦有称为「Miata」。但根据日本媒体报导，考量到 MX-5 车系自 1989 年登场后，以其足具驾驭乐趣的敞篷双座跑车形象深植人心，演进到现行第 4 代车型后各地市场早已习惯 MX-5、Roadster、Miata 等命名，可说是品牌历史悠久也别具地位的产品，因此马自达原厂并不会更动 MX-5 在各地的命名，而是维持既有的策略。

SUV产品系列全球早已统一，大改款产品动向值得关注

至于近几年马自达在各地市场略有斩获的SUV车系如 CX-3、CX-4、CX-5、CX-8、以及 CX-9 等车，早已在全球市场统一命名、并未有不同名称的设定，因此也不会受原厂此一策略变动有所影响。而有关 Mazda3 确切导入的时程(目前预估 2019 年第二季末至第三季初)，以及大改款 Mazda6、Mazda2 的动向，UCAR 也将持续追踪，替读者带来第一手的最新报导。

近几年马自达在各地市场略有斩获的SUV车系如 CX-3、CX-4、CX-5、CX-8、以及 CX-9 等车，早已在全球市场统一命名、并未有不同名称的设定，因此也不会受原厂此一策略变动有所影响。

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