11月18日，活动的最后一天，也是最为精彩的一天。我们依然选择了长安CS15EV、宝沃BX7、宝骏730、梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车、全新BMW 1系运动轿车、VV7c这样的“混搭阵容”，毕竟有对比，才能得出最客观的评价。

全新BMW 1系运动轿车成为了赛道上的香饽饽，在保证空间的情况下，延续了BMW家族的运动基因；则充分发挥了电动汽车在加速上的优势；奔驰长轴距E级运动轿车和宝骏730更偏向舒适性；宝沃BX7的舒适性不错，动力和换挡比较平顺；VV7c作为一款定位高端市场的中国车，有着很高的原创度。

16日，外媒大咖团齐聚广州，在初步了解中国市场之后，一方面感叹中国汽车进步之迅速；另一方面则对中国汽车制造工艺充满好奇。17日，广州车展之上，网通社带领外媒大咖团亲临展台。不仅有人要问，为什么中国车企要在意外国人的看法？在单一市场获得的成功并不能算成功，只有在全球市场得到认可，才是一流的汽车品牌。18日，惠州福冈赛车场，把奔驰、宝马与WEY、宝骏放在一起进行试驾评测，起初我们是担心的，毕竟没有对比就没有伤害，但在一天的评测之后，老外们对中国车竖起了大拇指。

曾几何时，国内某车企为了拿到法兰克福车展组委会的邀请，背后是2000多万元人民币的付出；曾几何时，为了在海外展台聚拢人气，参展厂商使出解数邀请记者“捧场”……但如今，无论是WEY、还是领克都诞生之初便已将矛头对准国际市场，长安、宝沃也在与合资品牌争夺客户，这是中国汽车硬实力的体现。“走出去”需要自信，“请进来”也同样需要自信。如今的中国车展，自主品牌及新能源车亮点频出，在自家门口搭台，请海外大咖“登门看戏”，可以说，中国车企已经有了足够的底气。

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