如果说保时捷将圆形作为家族传承完美的融入车身设计的话，那么兰博基尼就是完全另一种风格，它也不像法拉利一样到处充满让人叹为观止的儒雅气息，你在兰博基尼们身上找不到任何复古甚至是现代的元素，它凶悍至极，尖锐的棱角和锋利的线条描述着现代战机和未来跑车的形象，内饰同样如此。

现在大多数跑车制造商都开始运用完美的流线和圆形结构去打造充满艺术气息和良好流体力学的产品，很少有像兰博基尼这样依然使用锲型车身、尖锐线条和三角棱形等元素去组合车身的，最终的成果也是完美的。如果说法拉利、保时捷等是B-2幽灵隐身轰炸机，那么兰博基尼就一定是当时那个超越现实的F-117。

HuracanPerformante的出众性能和它极为优秀的空气动力学设计有非常大的关系，它首次采用一套名为兰博基尼主动空气动力学的系统，简称ALA；它在传统导流器、扰流器的基础上增设了一套活动翻板，可以时时根据工况来控制内部导流通道的开闭，从而获取最佳的高速稳定性、低风阻效应或者在弯道中所需的较强下压力。

封闭的座舱内视野并不出色，较大的A柱倾角、入侵式的中控台、地台都营造了一副前倾俯冲的姿态，而内部标志性的红色翻盖、按键式换挡都是兰博基尼们的徽章，让它们在内部看起来，和外面的科幻战机造型风格一致。

总结：

如何克服自己在赛道上、对于超跑的畏惧心理？我觉得并不需要，畏惧心理让我们更加谨慎更加专注，不会做出超过自己能力极限的事情造成无法挽回的可怕结局；那么又如何突破自己的心理极限？只需要相信它们的同时也相信自己，一步步去寻找极限和乐趣之间的平衡就好，毕竟我们又不用在赛道上拼命厮杀，只要能感受到它们带给自己的乐趣，就已经足够了。

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