究竟是什么样的消费者会去买一台双门轿跑车型，这是笔者在参加全新BMW 4系试驾会之前所发出的灵魂拷问。

在国内的中级轿车市场中，对应的Coupe车型十分有限，暂且抛开BMW 4系Coupe不谈，奥迪A5Coupe、奔驰C级Coupe英菲尼迪Q60与相对应的奥迪A4L、奔驰C级和英菲尼迪Q50，除了更为优美的线条和进口的身份外，本质上尤其是驾驶层面并没有太大的差别。

如果仅仅是为了优雅的设计和进口的身份，购买它们显然不是很划算，但直到试驾过全新BMW 430i后，我改变了对Coupe与同级别四门轿车的看法。

关闭DSC车身稳定控制系统，右手顺势将档位切入M手动模式，笔者在北京金港赛道开启了这次全新BMW 430i的首次试驾之旅。

确实，这本就是挂着蓝天白云标的车子该做的事，笔者也在有限的时间内体验到了与BMW 3系（G20）不一样的全新BMW 4系。

相比于BMW 3系（G20），这台车子有着更低重心（降低21mm），更大的前轮负外倾角以及更宽的后轮距（增加23mm），在短小精悍的赛道上把一台车推到极限，你会很明显的感受到在操控方面所带来的不一样的体验。

应对于北京金港2.39公里的赛道，这台车子动力应对绰绰有余，但ZF 8速变速箱在跑赛道时在同级中最舍得付出才是最值得称道的。

玩儿的兴起，为何不让这台车横着走起来？少了传统的机械手刹，这也就意味着手刹漂移的方式不再适用于新车上了。

在BMW 3系（G20）向市场化作出妥协之际，这台全新BMW 430i仍保留着那一份纯粹。

赛道上的撒欢是短暂的，回归到日常，城市道路的驾驶毕竟占据着我们生活的大部分时光。