如果说小牛HuracanPerformante在赛道上的表现可以用惊艳来形容的话，那么大牛，即便它是高性能的S车型，但还是更像一台传统的蛮牛，跑起来更野蛮更难以掌控。

作为家族旗舰车型，它的V12是这个身份最有力的保障，虽然数据优势并不明显，但是无论是声浪质感还是气势，都比小牛的V10更上了一个档次。但是，它的ISR变速箱就没有那么高级了，不像小牛的LDF双离合，它更加运动化取向，低速时即便你轻点一脚油门，都仿佛在背后有人踹了你一脚，一拖一拽的低速蠕行真的很难用喜欢来形容。

其实单论寻找快感来说，大牛还是要强过Huracan Performante不少，因为后者真的太易于操控，总是安分的把守在行进路线上。前者则不同。入弯之前的全力制动车身就开始左右横摆，在弯中随着你一脚一脚油门的挺近，车尾变得异常灵活。

加上四轮转向的作用，有时你会觉得它一把将车尾送进弯心，有时候你会觉得车尾已经横着甩出，更可怕的是，某些时刻，随着车轮尖叫它还会产生推头。在这个寻找平衡与稳定过完方法的过程中，从刚开始的紧张也变为笑的像一个孩子，因为即便如此，这头蛮牛也被电子系统牢牢地限制住，不会打破你和它的极限，从始至终，我都没有将ESC系统完全关闭过。

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