通过一天/多路况的试驾和体验，感受到上汽大通D90即便是采用了非承载式车身、优异的四驱系统但是整体的操控以及底盘调校更偏向城市驾驶。

忽忽悠悠的驾驶感觉以及非承载式车身结构通过起伏道路时带来的车身横向扭动非常舒适，不会让乘坐者或者驾驶员觉得车子失去了控制。

在日常行驶中，动力总成的调校更偏向舒适驾驶，而不是激烈驾驶。输出相对线性稳定，整体表现很舒适，升挡时不会有冥想的顿挫感。

2.0升涡轮增压发动机匹配6速手自一变速箱的动力表现稳定，能为车辆带来不错的前段加速。城镇道路行驶中超车也不会显得很吃力，不过变速箱的降挡反应会有些长，需要驾驶员深踩油门并保持一段时间，变速箱才会通过降挡提速。

指向没有轿车那样清晰，方向盘多少会存在一些模糊。不过精准性足够在弯道中给予驾驶员足够的信心，能带有一定速度通过比较急的弯道。

日常城区驾驶时，轻盈地方向盘能够让驾驶员获利不少，尤其是对于女性驾驶员来说。在车辆时速到达一定速度后，方向盘的力度则会变得恰到好处，不会让转向因为轻盈地方向盘而显得太过灵敏。

道路行驶中，车辆超过一定时速后，发动机与道路上会传递到车内一些噪音。虽然这些噪音不能全部通过发动机舱内隔音棉，或者降噪轮胎全部过滤掉，但是扎实的底盘以及良好的用料会让驾驶员与乘客感到比较惬意舒适，也会忽略掉一些外来的噪音。

本次试驾为城市道路试驾，所以体验到更多的是运动以及ECO模式。在运动模式下，车辆升降挡都会变得相对积极一些，但也只是相对自动以及ECO模式。

总结

上汽大通D90通过自身外部丰富的配置、内部良好的做工/不少实用的功能以及良好的空间表现证明了自己除了拥有个大块头，还拥有许多大智慧。

虽然车辆在驾驶中以及细微细节方面需要提高一些，但是整体的使用体验感受良好，使得它在日后与同级别对手竞争中拥有自身独到的优势。（图/文/摄 网通社张越鹏）

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