问题就出在这里，原本应该是负责协同其它武器载具作战的悍马变成了战场主力，并且从擅长的开阔地带作战转变为巷战，这才有折戟摩加迪沙的惨痛开局，以及之后每每有车辆遭遇路边炸弹或者RPG的袭击，倒霉的都是悍马的局面发生。

为了应对这种情况，美军一方面用防地雷反伏击车替换一部分的悍马，另一方面给悍马加装甲。这种做法也特别简单，给车顶机枪手增加防弹挡板、给四个车门增加附加装甲，不过增加装甲之后车门不能直接打开，必须依靠机械结构，一旦出现紧急情况，只能依靠同伴的悍马把车门拉开。而且更重要的是，附加装甲增加了车重，同时对尺寸也有一定影响，这又违背美军想要快速部署的初衷。根据前线作战部队的反馈，他们更喜欢隔壁英军尺寸更小巧、更轻便的路虎，你说这不是气人嘛！

既然提到路虎，我们就了解一下英军的卫士

1947年，第一辆路虎卫士试用车在美国威利斯的基础上诞生。由于战后英国钢材极度匮乏，制造商选择了铝合金作为路虎卫士的外壳，歪打正着的提高了汽车的抗腐蚀性并降低了自身重量。1949年，英国陆军首次订购路虎卫士，并很快发现这款越野车价格便宜量又足，越野性能甚至越过了威利斯，此后英军就将路虎卫士确定为标准的四驱装备，直到现在英军还有大量路虎卫士，要说路虎卫士的防护能力比悍马还差，但是它为何能经久不衰，而且还客服了巷战时防护性能不足的问题，这和英军的作战方式密不可分。

和美国人用悍马当巷战主力不同，英国人可不会把装甲更脆弱的路虎卫士投入到巷战里，长途袭扰、协助其它军种作战才是它的主要任务，这一点英国人比牛仔们明确的多。

作为比较早就拥有特种作战能力的之一的英军，因为二战初期在欧洲丧失了与德军正面作战的能力，于是就将视线转到“小规模”的特种作战上来。这样一来英军的特种攻击放弃了正面作战思想，通过实战不断积累了特种作战经验，对德军构成不小威胁，为了防御英国人的特种作战，最多时，从挪威到法国南部海岸的西线德军部署了足有30万人用于防御突袭。

英军的特种作战经验甚至影响到了军兵种建设，英国的海军陆战队直到现在也坚持只由轻步兵组成，为的就是保持机动灵活和专注于登陆先导作战、特种作战，英国的海军陆战队整体上可以看作是一支特种部队。

回到民用的范畴，悍马民用版车型已经停产多年，路虎卫士也没好到哪里去，2015年也宣布停产。虽然在北京地区能看到卫士的机会不多，但是在其它地区它的保有量还是相当大的。值得一提的是，路虎卫士的动力装置、传动系统、悬架系统甚至底盘上都与60多年前的车型配置相似。以日常代步来说或许路虎卫士的技术有些落后了，但是对于越野来说，它的车辆架构已经成为经典，路虎卫士俨然成为越野车领域的老派绅士。

写在最后：如今全球格局呈多极化、均衡发展，大体上处于和平年代但小规模战争不断，对于交战双方来说战争的形式有所改变，为了实现零伤亡这一理想状态，对于步兵的保护越来越重要，无论是悍马还是路虎卫士将要面临的都是被尺寸更大、防护能力更强、武器搭载更全面的载具所替代。并不是说悍马和路虎卫士不优秀，只是现在的战场环境早已不是它们诞生之初的样子，不过正如麦克阿瑟所说：老兵不死，只是慢慢凋零。悍马也许在短时间内不会生产，不过明年我们也许就能看到全新一代的路虎卫士了。（图/文 网通社 刘可）

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