周一，又到了编辑部例会的时间，如往常一样我在开始之前坐在会议室里发呆，看着墙上挂着的那些我已经看了两年多的画。突然间我意识到，这些画中有一个品牌居然如此眼熟，但是它显然不是我们常见的汽车品牌。不自觉的，我的目光聚焦到这辆名为HISPANO·SUIZA（西斯帕诺·苏萨）的车上，一时间联想到很多，以至于根本没在意开会的内容。

回到工位上我就开始找这款传奇车型的资料，它的故事还真不少，这款车的制造商目前已经销声匿迹，公司的主要部分成为了法国航空航天公司的一部分，主营业务变成了飞机发动机制造。

HISPANO·SUIZA这个品牌是由西班牙炮兵队长埃米利奥·德·拉·库拉德(Emilio·de·la·Cuadra)于1898年创立的公司，公司最初以这位炮兵队长的姓氏命名，重点是他们生产的居然是电动车。1902年瑞士人马克·比尔吉格特(Marc·Birkigt)成为该公司的首席设计师，公司于同年更名为HISPANO·SUIZA，起这个名称十分“简单粗暴”，就是西班牙语中“西班牙”和“瑞士”的名称。不过该公司在更名没多久之后就倒闭，但是于1904年又复活，名称也改成了Fábrica HISPANO-SUIZA deAutomóviles。

如果你是个军迷，那当你看到”HISPANO”这几行字的时候应该会有点反应，没错这就是大名鼎鼎的西斯帕诺机炮。这也是瑞士人马克·比尔吉格特主导设计的产品之一。除此之外，HISPANO·SUIZA还为当时的法国空军提供飞机和发动机，这又是一家军工、民用两不误的公司。

关于HISPANO·SUIZA的故事就先到这里，下面要说的是斯柯达，你可能会觉斯柯达和HISPANO·SUIZA有毛线关系啊，你还别说，真有。

品牌创始人的爱国情结，自行车起家的百年老号

斯柯达作为全球目前还活着的四个古老汽车品牌之一，仍然没跳出靠两轮起家的命运。1895年在遥远的捷克，机械师瓦茨拉夫·劳林（1865-1930）和商人瓦茨拉夫·克莱门特（1868-1938）创立了斯柯达汽车的前身——Laurin & Klement公司，简称L&K公司。由此开创了一个拥有122年历史的品牌。

从1867年开始到一战结束，捷克斯洛伐克成为了奥匈帝国统治下的两个省份，但是出于历史和民族等多方面原因，捷克斯洛伐克人民认为这是一种类似于奴役的统治。劳林和克莱门特绝对属于爱国志士，他们俩在L&K公司的logo上加了“Slavia”的字样，这在捷克语中是奴隶的意思，劳林和克莱门特时刻提醒着消费者勿忘国耻。

第一款汽车的诞生，全新的车标代表新的纪元

1905年对于L&K公司来说无疑是最重要的一年，L&K公司在这年推出了公司第一款四轮汽车，而在首部汽车作品上镶嵌的商标，换成了红色底金色字体、且用树叶围绕的大写“L&K”圆形标识，代表着一个全新的开始。

L&K公司第一款量产的汽车于1906年在布拉格车展亮相，这辆名为Voiturette A的产品搭载1.005升V型水冷式双缸发动机，最大马力为7匹，可乘坐两人。在推出时仅要价3600克朗，比当时全欧洲市面上的车型都要便宜，因此受到了市面上大部分人的接受。当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。Voiturette A也成为捷克最佳经典车型，并且远销五大洲四大洋。

在第一款汽车成功之后，L&K公司趁热打铁又推出Type B，发动机排量增加到1.4升，并在原有的同底盘基础上打造出4座车型、长轴车型与货运厢式车型；短短4个月后，在1906年9月，推出type C型车，拥有更大的车身尺寸和乘坐空间，动力进一步提升至2.0升，最大马力增加至12匹。紧接着L&K旗下第一辆4缸车型type D诞生，同年12月，排量为4.5升的type E生产，并衍生出客用和商用两种车型。在短短的一年时间里，L&K一鼓作气推出了5款车型，研发实力自不必多说，而好的产品带来更多利润，有钱再投入到研发这种良性循环的模式才是L&K公司成功的法器。

1911年，L&K推出了type S型车，这款车是公司当时最成功的一款，没有之一。该车采用直列4缸发动机，能够输出最大14匹马力。

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