动力匹配成熟，底盘更有韧性

比速T3驾驶起来可以用轻松畅快来形容，方向盘转动起来很轻，入挡时也会有一定的吸入感，踩离合、升挡、踩离合完成一个升挡动作，在此过程中车辆不会产生任何抖动或者顿挫之类的不适感。

不过1.3升的排量在物理层面就对动力存在一定的束缚，在2000转以前涡轮还未进入涡轮正压值，在起步的一瞬间会明显感觉到加速力度不够，此时为了更好的动力响应你只能继续深踩油门，待转速超过2000千转后是动力的爆发期。

总结： 比速T3作为一个后来者，凭借诸多领先配置和独特的外观设计都赋予其竞争的资本。正如文章开头所阐述的观点一样，只有先把产品做好，才能进而做好一个品牌。不过带给比速的压力也同样不小，如何打响品牌形象、经销商渠道如何建设这些问题是摆在比速汽车面前的两大难关。考虑到其顶配车型不超过9万的售价，让我们一起期待其未来表现吧。（图/文/摄 网通社 黄轩）

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