5月17日，日本全球汽车部件生产商旭化成株式会社发表了用自己的零部件组装的一台概念车，外形上整体定义为轿跑SUV。该车27处使用了旭化成株式会社生产的材料，包括轮胎、座椅面料、蓄电池、各种传感器等。

日本旭化成株式会社旗下业务涉及广泛，包括化工业、纤维业、汽车零部件制造、传感器制造等，是和三菱齐名的知名企业。这也是日本很多车企和中国车企的区别，日本的车企一般都会从事多项业务，而且个别技术在全球范围内处于领先地位。

旭化成概念车采用圆饼式前脸，和奇瑞TX概念车有几分相似。或许考虑到不会量产，旭化成的概念车车身整体流线型圆润好看，符合水滴型设计，空气阻力会非常小。然而，如果量产考虑到钢板弯曲程度等问题，要把车做到完全符合空气动力学是很难实现的。

不过，就旭化成概念车的整体感觉，可以让我们扑捉到日本车企和设计者对未来汽车造型的前瞻。作为世界领先的汽车制造商，日本汽车的相关动向是值得关注的。不限于丰田、本田或者日产，这些顶尖的汽车零部件制造商的动作也值得关注。

目前，国产车的外观造型正处于一个变革时期，从瑞虎7到吉利LYNK & CO再到长城的VV7，实车和概念车型的差距还是比较明显的。能不能达到概念车的造型，这涉及到一个车企的整体工业制造能力，像保时捷那种外观，真不是随便一个车企就能造的出来。如果有心，从路虎揽胜极光和陆风X7的外观，我们也能看出明显的区别，揽胜极光更好看。

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