目前东南汽车在SUV领域已布局DX3、DX7两款SUV产品，带动了企业整体发展的良好势头，2016年东南汽车产值增长60%，营收产值破百亿。对于未来的在SUV、新能源车等方面的规划，东南汽车总经理室部长钟维在接受网通社采访时进行了详细介绍，他表示：“东南汽车正在启动下一款SUV产品开发评估工作，这会是一款真正7座B级SUV，也是东南的新旗舰车型。”此外在新能源领域，东南将于今年7月以及明年三季度分别推出两款纯电动车型。

以下为采访实录：

网通社：钟部长，能不能先给我们介绍一下这次上海国际车展东南带来哪些产品？

钟维： 我们这次的主题叫做“原创真实力、美丽新东南”。这次我们提出的主题，是我们在上个月底，刚刚举办的2017东南汽车媒体沟通会的一个主题，我们将这个主题也延续到了上海车展。在今年未来的一段时间里面，各种品牌活动都会陆续沿用这个主题。在说产品之前，我觉得有必要对这个主题做个诠释。

这个主题是我们今年重新提出来的品牌口号和宣言，是东南汽车22年的发展之后，基于我们始终坚持的原创设计和匠心品质，提升核心价值。历经这两年发展，东南汽车更加壮大，我们对品牌历程重新发出了这么一个口号。

这10个字的宣言，本身有几个含义在里面，首先是原创真实力。第一部分是原创，原创意味着东南会坚持自己的发展步伐，我们不会盲从，也不会抄袭，按照我们自己既定的稳健的节奏发展。真实力是跟国家企业合作方面的硬实力。通过原创和真实力这两个方面，打造出一款又一款的精品。而美丽新东南有两个含义，首先是美丽，我们想通过这个词向外界传达22年的东南拥有的自信之美和实力之美。我们会有一个全新的东南，我们会重新出发。

在后续的，不管是产品面、服务面，还是各种的营销、传播活动上面，我们都会更加突出品牌核心价值。在每个突出点都会做到更加有质感，让大家感受到不一样的东南。回到参展面，基于这次主题下，我们带来几款产品。最重量级的是DX3 SRG，这款产品是针对年轻族群对时尚动感的追求而推出一款产品。

第二个就是DX7 CCPC冠军版和纪念版。在由中国汽车研究中心主办的CCPC中国量产车性能大赛上，DX7凭借卓越的性能和品质，在这个大赛上获得了十几个冠军奖项，我们是很自豪地把DX7称为“十冠王”。

在轿车方面，我们推出了2017新V5，进一步提升了这款车的产品核心价值以及性价比。这款车主要针对30岁到40岁中生代男性族群，他们更喜欢简约、简单的产品。针对这个客群的分析，2017款新V5，价格下探到6万多的区间，更配备了很多其他同价位产品不具备的配置。包括8寸炫彩的触摸屏，还有一键启动，无钥匙进入，还有后备厢的踢脚感应等等。在配置和科技性做了进一步的提升，在外观设计上我们强调简约，白色的车身跟黑色的车顶，整个产品变得更时尚了。

网通社：我们做很多精品轿车，精品SUV，很多网友非常期待未来的产品。这里我们要提到DX平台，延伸出DX7、DX3这些爆款车。包括SUV、MPV这些，您能跟我们做一个介绍吗？

钟维： DX平台主要还是会放在SUV上面去发展。本身我们现在在SUV这边的布局的两款产品，确实还不够密，还是可以继续发展的。我们现在正在启动下一款SUV产品开发评估的工作，这会是一款正7座的，就是一个B级SUV产品。这是我们下一款准备推出的一个SUV产品。至于在轿车这边的话，本身V系的平台是我们之前已经开发成功的一个平台。

V系平台我们会进一步发展。这次2017新V5是一个小的尝试。我们在明年，会推出大改款的，基于V系平台的轿车产品。不管是外观，还是包括车身的一些参数、配置这块，都会有比较大的提升。在轿车的另一个动作，就是在我们的正7座的SUV做完之后，会有一款全新平台的轿车，会紧跟着正7座的SUV再推出。

网通社：您刚才说SUV7座的是不是跟汉兰达、锐界这些产品属于一个级别的产品？

钟维： 正7座车长2米8以上，第三排是可以真正坐人的。就是像你说的汉兰达，GS8、H8、CS95这种级别的。

网通社：属于真正意义上的旗舰SUV。

钟维： 对。

网通社：我们想了解一下设计，像现在宾法为我们的DX3、DX7做一些设计，非常吸引年轻人。您觉得这些全新产品未来是不是还是由宾法去设计？

钟维： 我们跟宾法合作了这么多年，彼此有一个合作的共识。双方每年都会推出一款新车，至于这款新车是SUV还是轿车，要根据我们的企业自身的产品节奏，跟我们对这个市场需求的把握，包括中国消费者审美的变化来决定。当然这些车型不管是轿车还是SUV，前期的概念设计工作，我们跟宾法都已经展开了，我们设计了很多张的草图，都已经放在那边了。

会根据我们产品节奏优先选择做哪一个。尤其是开发周期这么长的一个产品，三年前的概念想法，可能三年后要做大的调整。这是我们与宾法实时跟进的过程。

网通社：再一个是关于渠道的，现在产品普及，我们渠道也要跟上。目前我们的渠道建设情况，以及接下来渠道拓展重点是什么？

钟维： 这些年渠道下沉一直是一个趋势，也是必须做的工作。东南现在大约有4百多个网点，涵盖了4S或者是直营二网。从目前的覆盖率来看，一线到三线城市基本上百分之百覆盖了。四五线，包括一些县级的区域，这块的密度还不太够，到50%左右，未来我们会进一步强化这些区域。

网通社：接下来的问题是关于新能源的，想问一下东南汽车在这一年有没有一些进展？

钟维： 新能源是一个快速发展的新兴的市场，当然这个市场快速的成长，离不开政府对这个行业的支持跟引导。从国家整个的产业政策导向和相关专业的一些专家，一些行业的专业机构对这个新能源的技术路线的一些分析来看应该说在2020年之前还是以纯电动为主攻方向。这个方向以当代的纯电动和PHEV的占比也能够看出来，大概是三比一的结果。我们在2020年之前，还是以纯电动的路线为主。等到新能源的补贴政策退出之后，我们会推出我们的混合动力产品，相应的我们的产品开发节奏，可能我们的PHEV会在18年底或者19年初展开。

就具体的产品的规划来看，我们目前正在开发一款A00级的纯电动微型车，这款车我们估计7月份上市。另外一款是我们基于DX3平台所做的纯电动小型SUV。因为从国家的技术路线来看的话，A级以下的轿车和紧凑型以下的SUV，做纯电动是比较合适的，但是A+级的轿车和B级的SUV做混合动力的路线比较合适，所以明年第三季度也会这两款车推向市场。这两款车上市之后，将会是这几年东南汽车新能源车的主力产品。（图/文 网通社 陈旭明）