还记得以前开过的初代君越，不拘一格的庞大车身，各种皮质包裹的内饰，软塌塌的悬架，都构成了当时美系车的代表，稳重而大气的风格让其成为一代美系车的豪华领袖，但是也对它可怕的油耗、吓人的侧倾和槽糕的操控有着非常深刻的印象，总之就是优缺点过于分明的那么一台车。

时至今日，美系车也慢慢转变自己的风格，逐渐以一种全新的面貌展现于世，大气却又不失时尚的外表，用料不减拼装工艺日渐良好的内饰，整车隔音和底盘整体性等优良传统也依然保留了下来，而其中最大的不同是，美系车逐渐抛弃了它们热衷的大排量自吸，转而使用小排量涡轮增压。

相信有太多人和我一样，在得知全新君越将会搭载1.5T发动机时候的那种不屑与质疑，一台C级车居然搭载一台1.5T发动机，够用吗？还能保持美系车那种豪华而从容的本质吗？带着这样的疑问，我拿到了这台君越20T试驾车。

外观设计：大气不失豪华，低矮车身营造时尚

除了最低配车型外，其余车型的大灯全部采用了氙气或LED光源，同时全部带有转向头灯、转向辅助灯功能，会根据方向盘的转动调整大灯的转动方向，照射到黑暗处的视觉死角，大大提升夜间行车的安全性，同时大灯的照射高度也可以自动调节。

全新君越使用跨级竞争的战略，定义为C级车却将主要竞争对手设为全新迈腾，在车身尺寸和轴距方面完全超越迈腾，但是却和同为美系车同样竞争迈腾的金牛座略有差距。

新一代君越没有了上一代君越那种美系车传统的豪华与成熟稳重，反而是融入了很多年轻化的元素，变得时尚而潮流，尤其是流畅的车身线条和多样化的细节设计，这样也没什么不好，反而能够赢得更多消费者的青睐。

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