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马自达CX-5在日本要推7座版啦!!可惜不会国产

作者:佚名  来源:本站原创   更新:2017-1-26 17:35:38  点击:  切换到繁體中文

 

作为马自达家族的明星车型--马自达CX-5,自去年11月份发布之后,凭那骚气充天的革新外形和刺眼的灵魂红水晶漆面,让众多的马自达粉丝垂涎三尺,在日本国内订单已经多到压手,可惜国内的消费者还没能见到国产版本的影子(可别提谍照,裹得和粽子一样)。有消息报道,马自达欲再放出大招,将于今年年内在日本市场推出新一代CX-5的7座版本,并于2018年前投放欧美两地市场。



7座版车型,会国产吗?


难道日本消费者也开始钟情7座版SUV?其实不然,日本消费者对于车内空间的需求普遍相较中美消费者弱,而且人家有那么多的“保姆车”、“盒子车”可比这开起来舒服多了。那么为啥马自达还要在日本本土市场推出7座版CX-5呢?主要是,定位7座中大型SUV的新一代CX-9并不会在日本本土市场投放。再说了,CX-5的车身长度4545mm,这尺寸比路虎发现神行(4599mm)还略小。在路虎发现神行上,用户需要开启尾门才能打开或收起第三排座椅,长度相近但轴距更短的新CX-5也仅能提供与发现神行相似的“7座理念”。



那么,7座版的CX-5会在国内投产吗?虽说目前国内7座SUV市场异常火爆,供不应求的汉兰达至今还在加价提车。据不完全统计,目前市场在售提供7座的SUV车型多达37款,其中包含进口车。仅在2016年下半年,就有8款7座SUV投放市场,包括广汽传祺GS8、广汽三菱欧蓝德、东风风行SX6等,其中,6款为自主品牌车型。



但是,这里面又有多少真正的7座SUV呢?多少车型都是借用“7座理念”来欺骗消费者,宣传噱头大于实用之疑。目前7座SUV普遍采用2+3+2座椅布局,多出来的两个座位是以牺牲后备箱空间为代价。乘坐空间狭小,安全性差,体验并不舒适。此外,7座SUV需要每两年上线验车,无法享受六年免检政策。



所以,对于7座版CX-5咱们还是别有太大的期望了,还是想想国产版啥时候上市吧!!而且这才是马自达最迫切需要解决的问题...


繁荣背后的危机


2016年,对于马自达尤其是长安马自达来说,可谓是意气风发,累计完成销量193615辆,完成全年销售目标的121%。作为家族的明星车型--长安马自达CX-5贡献49147辆,与月销过万的CR-V、奇骏、RAV4荣放这三款日系老将相比更显小众。究其原因呢?主要是,长安马自达CX-5虽然设计漂亮、操控强,但没有空间优势,噪音大和内饰差、价格过高让其销量一直不温不火。



而且说实话,就目前了解到的全新CX-5,确实多少做出了一些改变,例如外观、内饰显得更为大气、高档。调节靠背角度坐的更舒适、增加后备厢空间、增添高科技配置与加强对于NVH工程调整让车内更安静,但最多只能称为小改款。诸如看点十足的2.2T柴油发动机注定于国内市场无缘。至于马自达全新CX-9上搭配了一台2.5T涡轮增压发动机以及马自达独创的G-Vectoring控制技术能不能同步引入呢?还得看马自达的心情了...



最后,不得不谈的还是售价问题。先来看看日本市场的售价,最便宜的全驱型号是25S,搭载2.5L SkyActiv-G发动机,售价为268.92万日元(折合人民币约15.8万);前驱柴油XD车型售价277.56万日元(折合人民币16.35万),全驱柴油车型售价300.24万日元(折合人民币17.7万),而国内市场在售的车型知道售价16.98-24.58万。



对于消费者最敏感的售价问题,看看一汽丰田RAV4荣放就是最鲜明的例子,与老款车型相比,售价区间明显降低。而对于相对小众的,长安马自达CX-5来说,该如何定价呢?



 

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