D-4T涡轮增压发动机历史

[爱卡汽车 科技频道 原创]

日系车企通过自己多年努力，在消费者眼中为产品树立了一个省油、环保形象的同时也积累了庞大的日系粉丝。提起日系车的动力系统，大家最先想到的不是自燃吸气就是混合动力，比如丰田旗下的普锐斯几乎成为了混合动力的“代言人”为丰田家赚足了眼球。

不过日系车企似乎对涡轮增压技术一直不太感兴趣，一边是对自然吸气技术绝对的忠诚，一边是以领先全世界的进度研发混合动力以及燃料电池技术。除了日产GTR、三菱EVO和斯巴鲁STi等性能车之外，使用涡轮增压发动机的民用车可谓少之又少。

这款具有缸内直喷和涡轮增压技术的1.2T发动机是一款全新的产品，最早应用在丰田Auris车型上。

国内使用小排量发动机加涡轮增压器搭配方式较多的是PSA集团，旗下多款产品都是使用的1.2T发动机为车辆提供动力。

很多德国的车企都非常钟情于使用涡轮增压的发动机，比如我们熟悉的TSI、TFSI都是涡轮增压发动机。

包括已经有了百年历史的宝马、奔驰等汽车厂商也都钟情于涡轮增压发动机。

虽然丰田旗下使用涡轮增压发动机的产品并不多，但这项技术的历史很悠久。1982年丰田首款高性能涡轮增压汽油发动机3T-GTE诞生。

经过精心调校，3T-GTE在6000转时可以爆发出119kW（160Ps）的强大动力，为搭载这台发动机的车型提供了强大的动力输出。

现在丰田为有着悠久历史的涡轮增压发动机家族增添了新的成员，一款编号为D-4T的小排量涡轮增压发动机。

D-4T涡轮增压发动机技术

这款应用在雷凌上的1.2T发动机技术非常全面，虽然丰田在涡轮增压产品策略上比对手慢了一步，但与竞争对手为了应对市场需求而匆忙推出涡轮增压发动机不同，这次丰田雷凌的1.2T发动机明显是有备而来。

为了追求极致的发动机热效率丰田与马自达展开了合作，马自达能获得丰田燃料电池和插电式混动车型的相关技术，作为回报，丰田可以获得马自达的创驰蓝天发动机技术。

这台涡轮增压缸内直喷四冲程汽油发动机拥有雄厚的技术储备，代号为“D-4T”是“Direct injection 4 stroke gasoline engine with Turbo”的英文缩写。

通过采用VVT-iW可变气门正时技术，确保了发动机在低转速区和高转速区都能有较高的扭矩输出，同时也实现了高功率输出与低油耗性能。

发动机的涡轮增压器压气机一侧配有电控废气阀门，该装置可以提高发动机的动力响应，能在动力总成更换挡位时避免突然的压力变化使得涡轮叶片转速下降。

先进的缸内直喷技术和汽缸内的强烈滚流形成了理想的混合气，帮助发动机实现了高效的高速燃烧。

丰田将多项技术集中于这款1.2T发动机上，使得这款小排量涡轮增压发动机的热效率达到了惊人的36.2%，在节油和动力之间找到了那个最完美的中间点。

编辑点评： 丰田这款1.2T小排量涡轮增压发动机早已在海外车型中实现应用，这次终于在国内的产品上也应用了这款发动机。36.2%的热效率是这台发动机的一大优点，通过水冷式中冷器、VVT-iW可变正时系统、缸内直喷技术等诸多先进技术的综合应用，在为发动机实现了高热效率的同时也为车辆提供了充沛的动力储备。

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