作者/李安定（专栏作家，新华社高级记者）

这段文字，是汽车导报主编李蛮《青出于蓝——路虎新一代发现越野苏格兰》的配套文章。作为一个高龄的越野爱好者，试驾新一代发现，感受那种超凡的全地形能力，和“英国管家”式的贴心科技，真的是“比厂家还要兴奋”。

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且不说，整整12年前，2004年10月12日，从伦敦乘路虎专机一小时抵威克wick。和胡岩、王威等朋友在苏格兰海边荒野上试驾尚未投放市场的路虎发现3。那时候，中国车迷对路虎大都还只知道揽胜和硬派越野卫士。

天阔云低，旷野苍凉，转上泥泞沟壑路，在齐腰深的泥煤沼泽路初试发现3越野能力。餐后，驾车到海边，海风呼啸，排浪滔天。经历各种惊险试车路段：翻阅石墩、沙滩陡坡、弯道陡升陡降、海滩激流涉水。夜宿孤独屹立于海边的古堡AckergillTower。去海边篝火，狂风、海潮、漆黑夜，勾画着路虎的英国汽车文化底蕴。

第二天大雨中出发。红褐色的蕨类蜿蜒在绿草间时不时成为主色调。又是陡坡、泥潭深壕，惊心动魄，海湾之美无暇顾及。车，给你自信，给你超越险阻的超凡能力。路虎工作人员在风雨中徒步引导，敬业而细腻，如乐队指挥，靠手势的强弱和韵律，靠笑容和眼神让驾车者亦步亦趋准确地完成动作。

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回顾路虎“发现”的历史，远在1989年，路虎秘密的项目“JAY”孵化出了第一代发现车型，最初路虎只推出了发现三门版，第二年，路虎推出了五门版车型。发现车型基于揽胜的底盘和动力系统打造。车内饰虽然没有揽胜豪华，但是功能却齐备。最重要的是发现的价格仅仅为揽胜的一半，上市后迅速获得了消费者的青睐。

本田曾推出过换标的第一代路虎发现，这款车取名为HondaCrossroad。这是由于当时的路虎还属于英国Rover（罗孚）汽车集团，在1994年之前罗孚集团与本田有着很好的合作关系，这也导致了发现换标在日本销售。

1998年第二代发现上市，相比第一代车型有多达720处的改进。但是第二代车型的外观却与第一代车型有车颇多的相似。2002年，路虎推出了改款第二代发现，并且为第二代发现配备了牵引力控制系统以及陡坡缓降系统，配合中央差速锁使发现2的越野能力大幅提升。目前，偶尔在国内的马路上还能见到第二代发现的身影。

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2004年，路虎正式发布了第三代发现，这一代车型外观彻底的改变了，第二代车型的影子消失全无。与揽胜相似的家族式前脸配合雄壮的车身使发现看起来充满力量。

次年7月这一代有不对称后窗的发现也被正式引入中国市场。当时的销售口号是“21世纪最棒的SUV”。此外，发现3最大的改进是使用了名为车身整合式底盘机构（IntegratedBodyFrame），这套结构使发现3在使用承载式车身的同时保留了坚固的梯形车架，在提高舒适性的同时保证了车身的坚固。

2009年，路虎发布了第四代发现，车型上并未做太大的改动，前脸使用了全新的设计风格，与揽胜和揽胜运动的形状是如出一辙。车身侧面鳃孔开口更大以便输入更多空气，同时视觉效果非常明显。发现4和发现3没有质变，直到我们今天试驾的新一代发现——我把它称作发现5，实现了外形和技术的全面颠覆。

（李安定系网通社社长）