9月底，别克品牌宣布正式推出全新子品牌——别克Avenir，而作为别克在主打豪华商务级别中最成功的车型，GL8首当其冲成为Avenir的“试验品”。11月5日，GL8 Avenir与新一代GL8同步上市，新车售价44.99万。

从这个的售价和这个定位来看，别克的意图很明显。Avenir的目的不在卖车，或者准确点说，不在卖高端车，而是通过高端化提升品牌力，从而带动普通车型的销量。一如通用汽车别克品牌全球销售、服务与市场营销副总裁Duncan Aldred在声明中所表示的，“Avenir将成为别克的标签，是我们对于豪华品质的最佳诠释。”

其实车企推出高端车型或者高端品牌这个传统流传已久，豪华品牌中有宝马的M系列，奔驰的AMG系列，大众化品牌中则有日产的高性能Nismo版本。当然，往大了说还有丰田的雷克萨斯以及本田的讴歌。只不过前者旨在提升本品牌形象，而后者基于“去原品牌化”的路线基本属于一个独立的高端品牌，是车企为扩充市场份额所打造的。

Avenir虽说是别克的一个高端子品牌，看起来像是走雷克萨斯那种路线，但从别克推出的战略路线来看，Avenir更像是用奔驰AMG系列那种“玩法”，也就是通过高端车系打造旗舰产品。

那Avenir能不能玩好这套，先拿GL8来看

可以说Avenir先拿GL8下手是经过了深思熟虑的，因为GL8这款车实在是比较“无敌”。从直观的销量来看，在20-40万这个级别的MPV车型中，GL8的销量几乎是另两款竞争者奥德赛和艾力绅的总和，甚至排在售价在20万以下的途安前面，“一哥”这个地位更是保持多年不动摇。

GL8的定位给的非常精确，商务MPV。你要说它动力不强不太好开，一排比较窄什么的就太冤枉它了，毕竟这车不是卖给司机的，而是卖给坐在后面的老板的。所以主打乘坐体验的GL8在二排座椅上下了大功夫，致力打造最舒适的体验。并且新一代GL8在动力上也做了大换血，从原来的2.4升自吸换成了2.0升涡轮增压。动力更强，油耗更少。

而同级别中奥德赛却更偏家用。至少在中国市场，想要主打家用MPV还得先想办法说服消费者放弃SUV。MPV的确是用途更广泛，所以在中国消费者眼中潜意识定义为商用，从皮卡车在中国的市场反应也就看得出来。既然要个多用途的，我为什么不选更好看的SUV车型，毕竟中国不像美国对车的用途那么广。

GL8已经站稳了脚， GL8 Avenir 在此基础上又开拓了一个细分市场。在豪华MPV市场，丰田埃尔法（75.90-81.40万）、奔驰V级（48.90-61.80万）、大众迈特威（41.88-81.80万）已经瓜分了大部分市场份额，可以说即便有GL8的基础，GL8 Avenir也会走的很艰难。但是相比起其他车型来说，这个市场的竞争已经算小的了。毕竟这几款车都不是“走量”的车。

从另一个角度分析，GL8 Avenir的价格定为44.99万，几乎巧妙的避开了主要竞争对手的正面冲突。别克很清楚的找得到了市场空隙，并且也赋予了这款新车足够强大的实力，GL8 Avenir从外观设计到私人定制豪华专享等服务都证实了这点。

发布会现场，别克用了很大的功夫去向大家讲述这一品牌，基于理念基于设计基于战略。其实核心思想就是一点，Avenir是别克的“脸面”，家里有个优秀的孩子总是耀祖扬宗。

上汽通用汽车总经理王永清先生也表示，全新一代GL8以及Avenir首款车型——GL8 Avenir的发布，为大型豪华MPV树立全新基准，更在产品与服务上进一步满足高端用户的个性化消费需求。秉持不断创新与超越的精神，别克将继续紧密围绕市场与用户需求，以全球同步的领先科技与丰富的产品型谱，拉开品牌全面向上的新时代序幕。

GL8 Avenir会不会成功现在还不好说，因为这种做法可能要比打造全新的旗舰产品更难一些。不过既然别克下了这么大决心，看来也是做足了提前准备的。就算失败了也没什么好说的，不尝试又怎么能吸取经验呢。

对高端产品的“执念”

走平民化路线像大众、别克这类的企业，一边坚持通过平民化霸占巨大市场份额，一边又追求高端化来展现企业实力并填补更多的市场空白。但是走高端化绝对不是他们的最终目的，而高端产品的推出也绝对不是为了销量。

大众推出辉昂时一片骂声，并且还是在辉腾已经表现出不太好的市场反馈时。别克也不是第一次推出旗舰产品，比如此前已经“扑街”的荣御和林荫大道，但在这些车型失败后别克换了个思路通过新创高端子品牌仍然坚持推出高端车型。可以说这些车企对高端化已经成了一种“执念”。

从战略层面来看，高端化主要用来提升品牌形象，潜在的推动整体销量。Duncan Aldred也明确表明了这个意思，Avenir子品牌的推出将会拉动更多消费者前往展厅，这对未来的增长至关重要。

但从“虚”的来说，越小众越细分化的市场，越需要也只能让这些大车企去探索，哪怕是明知不挣钱。因为只能他们有能力去满足这样的小众市场，这体现了一种企业担当以及汽车工程师对产品研究的“匠心”。对市场来说，竞争复杂且激烈只会催生更好的产品，对消费者来说，选择更多也更容易找到适合自己的产品。（图/文 网通社 姜微）

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