去年9月份，大众汽车陷入“尾气门”事件，大众汽车承认在柴油车尾气排放测试中作弊，在全球范围内的1,100万台柴油动力汽车内植入了作弊软件，从而去操纵排放系统，以达到通过尾气排放检测设备的目的。目前，大众汽车面临着来自世界各国的调查与指控。网通社从加拿大媒体automotivenews获悉，德国投资者协会DSW于本周一（5月23日）发表声明，要求对大众“尾气门”事件进行独立调查，并保证调查结果公开透明。

大众集团曾表示，德国总部和美国分公司的内部调查工作是分开进行的，美国分公司的调查工作由美国众达律师事务所Jones Day负责，并由450名来自集团内部和外部专业人员对调查工作进行辅助和监督。然而，大众拒绝回应调查的初步结果，Jones Day律师事务所表示，正在与大众集团管理层和员工进行对话，截至日前，没有发现集团高管参与了“尾气门”事件，只是在技术员工内部存在违规操作。

此外，大众集团成立了特别委员会，专门针对“尾气门”事件进行调查追责，并由保时捷家族成员、保时捷全球监事会主席沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）负责。Jones Day律师事务所表示：“正在对涉事车辆的“作弊软件”和所搭载的动力单元进行分析，以便于更加清晰的责任认定。”大众表示，目前在开展工作方面已经花费了162亿欧元（182亿美元），然而DSW则认为，由于大众拒绝公开内部调查的初步结果和进展，导致集团一些小股东对调查情况毫不知情。

DSW要求在6月22日举办的大众集团年度大会上开展独立调查，并作为股东投票表决的议题之一。DSW发言人Juergen Kurz表示：“独立调查区别于大众集团的内部调查，可以确保调查结果完全公开，而大众集团的内部调查使外界不能判断结果是否透明。” DSW承认要求大众成立独立调查小组的提议可能不会通过，因为大众集团的最大股东——皮耶希-保时捷家族（持有52%的大众股份）很有可能不会赞成这一决议。然而，这一决议一旦通过了，DSW将请求法院发出指令，要求对大众“尾气门”事件开展独立调查工作。（网通社 2016年5月24日 北京报道）

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