位于爱知县东海市的丰田爱知制钢是生产汽车类专门钢材的日本大型制钢厂，该厂1940年由丰田集团伞下的丰田主动织机的制钢部门自力出来，主要丰田汽车钢材，1945年取名爱知制钢。

今年1月8日夜间，该工厂加热炉发业务外爆炸，对工厂造成严重破坏，进而导致工厂停产。此前，丰田汽车认为该厂出产线一个月可恢复，但实际可能延期3个月。

受爱知制钢发生爆炸事故的影响，丰田汽车旗下各子公司无法采购部分部件。丰田汽车与丰田集团各公司决定日本的16个整车组装工厂全部于2月8日至13日停工6天。

独有技术的两难

此次发生爆炸事故的是爱知制钢“第二棒钢轧制车间”的加热炉，爱知制钢仅靠另一个轧制车间进行代替生产的话，产能十分有限，因此该公司将轧制工序委托给了神户制钢所及大同特殊钢等其他同行企业。

但是，丰田汽车发动机部件与底盘周围的重要部件使用名为“特殊钢”的合金，这种合金的特性会因制钢时添加的元素量、时机及温度而发生改变。这种“秘方”不可外传，短期内很难在公司外部扩大生产。

日本物质材料研究机构的大村孝仁表示，此次要求其他公司提供支援的轧制工序一般也“包含加热温度、时间、轧制速度（应变速度）等重要技术诀窍”。

日本媒体分析，丰田也曾遇到因供应商分散，一步走错就导致旗下企业泄露技术的困境。丰田集团旗下部件厂商的高技术实力是提高丰田车商品实力的武器，恐怕今后丰田会继续为如何既保守技术秘密又减轻风险而苦恼。

对中国的影响

对于中国市场而言，此次丰田（日本）工厂停产影响最深的是雷克萨斯品牌。

从丰田汽车此前的声明来看，日本本土工厂的汽车生产都将停止生产。资料显示，雷克萨斯在日本有三家，分别是九州工厂生产雷克萨斯ES、ES混动、IS、RX、CT混动、NX等车型；山梨县元町市生产LS、IS、GX、LX、RC等车型；爱知县田原市工厂造雷克萨斯GS系列。

目前，中国市场销售的雷克萨斯车型主要是由日本工厂供应，且在华销售的主力车型雷克萨斯ES主要是在日本投产，美国工厂也是在去年才开始生产。

由于爱知制钢的库存、恢复情况不明，并不能预估这次停产对雷克萨斯品牌在中国市场的销售情况有多深的影响。

但是雷克萨斯在中国的发展策略一向偏于保守，且主要是根据客户订单生产销售的模式，这在很大程度上降低了短期内部因素对雷克萨斯在中国市场的影响。

事故之后，爱知制钢发布报告称目前将用库存继续供应，将于三月底恢复生产。如果爱知制钢恢复进度比声明中要慢，那么雷克萨斯今年上半年在中国市场的销售情况也会受到很大影响。

截止发刊发稿前，仍未获得雷克萨斯官方回复。

文/Alex