网通社 2015年11月20日 广州报道，斯柯达在本届广州车展前夕发布了即将启动的“南方战略”，通过不断完善区域网络来为2018年实现年销量达50万辆的计划做准备。另外，此前大众也同样发布国“南方战略”着重开发南方市场，针对斯柯达在什么样的背景下提出此项计划，斯柯达中国总裁韩麦安（Mr. Andreas Hafemann）这样表示：“‘南方战略’是大众集团对于中国市场的整体战略，因为南方市场对我们来说是非常重要的。对于斯柯达这样一个品牌我们是希望在市场的占有率能够提升，能够挖掘和充分利用南方市场的潜力来满足我们50万辆的销量目标。”

韩麦安： 首先，向大家介绍一下斯柯达的业务情况，我们将继续在这个道路上续写新的篇章。首先向大家介绍几个数字，2015年截止到到10月份我们的全球交付量达到了88万辆，其中1-10月份在中国也有同样强劲的势头，在中国的交付量22.6万辆。第二方面给大家介绍的是斯柯达汽车将继续在更高的经济型及能效方面来发展。第二条给大家讲到是我们的燃油经济性，也包括我们的能效性和环保性方面都将得到进一步提升，现在我们在中国所有的斯柯达汽车当中其中95%的车型都可以享受国家购置税减半的政策，在包括1.6升包括1.6升以下的车型我们的购置税可以从百分之十降低到百分之五。我相信这对于车主是非常重要的。另外一方面讲到我们的油耗和环保性能，现在斯柯达一共有四款车型可以享受到国家的节能补贴政策，也就是一辆车能补贴3000元。对于斯柯达品牌一个非常重要的细节，去年在广州车展上大家展示了我们的概念车Vision C，收到了媒体和车主的一致好评，今年我们将会将这一梦想变成现实，我们在今年二季度推出了全新晶锐，然后10月底在上海推出了全新速派，所以是把我们的梦想或承诺变成现实。

首先向大家介绍一下我们的品牌情况，斯柯达品牌有着120年的历史，是世界上最为悠久的历史品牌之一。而且我们也是大众集团的一员，在过去我们一直有很深厚的基础，比如说很强调汽车的理性和功能性，但是我们知道在当今社会尤其是中国消费者需要的不仅仅是理性，现在我们是更加注重在斯柯达产品中融入一些感性的东西，所以不光光是产品，到整个市场营销层面我们都在加入这个元素。最为重要能够彰显我们这一变化的就是设计语言，从最开始的Vision C，包括我们的两款新车晶锐和最重要的旗舰车型全新速派，都展现了这一点。大家见到这款车型，就能感受到我们的改变。所以在传统的优势方面我们也不会放弃，同时也加入我们一些新的元素。第二点，是关于我们的目标消费群体，当然这也跟我们的市场营销方面相关的一个概念，我不会讲的太复杂，但有一种说法叫充满活力的生活方式。对于我们的目标消费群体而言，他们在工作方面很成功，是成功人士，同时他们也很享受生活，他们喜欢旅行，喜欢和家人朋友度过快乐的生活，同时也想要追求国际品牌。斯柯达就是在这一点来满足他们的需求，更加的契合，在中国而言这样的消费人群的基数是比较大的。第三点给大家介绍的是今年我们推出的三款新车，包括全新晶锐、2016款野帝和全新速派。全新晶锐是我们今年推出的第一款展现感性设计理念的车型，大家可以从颜色上看出它的与众不同，看起来更加动感，而且从它的双色设计中你很轻易的感知到我们在这一过程中想要把品牌感性化。第二款2016款的野帝，对于它的推广我们也是非常的满意，野帝推广我们请了五兄弟来当品牌的大使，并强调了设计中的三元素，这是我们针对中国市场做出的专门化的设计，现在这五兄弟的对于品牌的推广是非常成功相信大家多多少少听到一些和看到一些，而且从我们改良的这一定位，现在我们的销量从7月份到10月份已经增长了800%。第三款车就是我们10月24号在上海上市的全新速派，对于速派市场的响应现在来看还是为时尚早。但是我们已经从潜在的车主方面得到积极的反馈，他们也有着很大的兴趣，在下次可以跟大家分享，现在我们收到的反馈是非常积极的，而且这一款车也是最重要的。

在广州车展的发布会上我们会向大家公布南下战略。讲到南下战略的话，第一个元素斯柯达品牌肯定是希望在中国的在南方市场增加我们的市场份额。第二点就是在中国的南方市场，消费者对于产品和服务的要求是不一样的，所以我们也会指定地区特色的产品和服务。第三点就是在南方市场我们将加大预算，因为本身的话我们将会在广州很深圳这样的城市来增加推广活动。另外，在南方很多媒体的报道方式也是不一样的。第四点，我们作为汽车制造商我们不会直接的向消费者进行销售和提供服务，所以在经销商支持方面我们将会给出一些更具地方特色的支持性的有侧重点的政策。这些支持不光光是给到我们已有的经销商，同时也会吸引更多的经销商来服务到车主，同时覆盖到更广的区域。

网通社： 今年1-10月份斯柯达中国的销量达到22.6万辆，10月份的销量同比增长了3%，就今年中国今年增速放缓的情况下能取得这样的成绩 斯柯达在中国市场整体增速放缓的情况能够取得这样成绩的原因是什么？斯柯达全球董事长领导的变动会对斯柯达中国的战略产生影响和调整？是否会影响新车的研发速度，以及一些设计方向是否或有影响？

韩麦安： 关于增长速度，这些年我们的发展是非常快的，比如说我是三年前来到中国，当时中国只有三款车型，分别是晶锐、明锐、速派，现在我们不光是对这些车型进行了新的设计，同时也推出了三款新车型来到中国市场，在未来我们也会持续为大家带来更多更好的车型。在下一轮的研发当中我们将更加侧重SUV的车型。第二点关于未来的发展我们将会倾听车主的声音，我们将继续在中国推广斯柯达品牌，现在大家看到的就是一个非常强大的结果。比方说在我们的4S店当中，你就能感受到我们的一些变化，我们已经更多的加入了一些感性的元素。

关于新上任的总裁大家已经知道了关于这个任命的消息了，我们非常欢迎梅博纳（Mr. Bernhard Maier）加入斯柯达品牌，他此前在保时捷任职后来加入斯柯达，梅博纳（Mr. Bernhard Maier）首先在大众有着很多年的工作经验，他也很期待尽快来到中国跟大家见面。

网通社： 前任总裁范安德(Winfried Vahland)曾经表示过在中国市场到2018年争取达到50万的销量目标，同时在这一销量实现后将会与大众品牌分离，进行独立的运作。那么总裁的更换对这一战略会不会发生改变？明锐车型的销量超过了斯柯达品牌整体销量50%的比例，这是一个不健康的状态，我想了解一下，斯柯达对旗下每一款车型比较理想的一个比例是什么样?

韩麦安： 梅博纳（Mr. Bernhard Maier）总裁也是刚刚上任，他在周日或周一会跟我们进行一个研讨会。最初的交流我们就已经强调了，范安德(Winfried Vahland)博士之前提出的一些主的基调和战略我们会持续的进行下去。第一点，关于斯柯达在中国市场上，我们依然希望提升她独一无二的特性，就不仅仅是认为我们是大众的兄弟，一个比较便宜的品牌，重要的是一方面提升我们的销量，另一方面是提升我们的吸引力来吸引消费者，所以这个方向是不会改变的，而且就梅博纳（Mr. Bernhard Maier）也是来自于知名品牌保时捷，我们第一次讨论时大部分时间都在讨论这一品牌，说怎样把斯柯达品牌在中国让消费者理解我们的品牌价值，所以这一主的基调是不会改变的。

关于50万辆的销售目标我们不会变，中国这么大的一个市场我们也希望能够提升销量，尽快达到我们的目标。但这也要取决于市场本身。就向前几个月出现的下滑趋势，后来有所回升，但是我们也要看中国市场本身的情况来看这2018年实现50万辆的目标是否要提前，如果是市场本身比较强劲的话我们会说，至少能够达到这50万辆的销量目标。

关于明锐的话，有一点很重要的是我将在市场上进行全面的覆盖，希望说各个车型都可以平分秋色，但是明锐在这个比例中占得没有那么高，大概是40%-45%。关于新的车型，我们将会专注于SUV车型的开发，新的产品推出，相信明锐的百分比将会降到三成，相当于跟我们整个汽车细分市场的比例相对应。虽然明锐的销量我们希望是保持上升的态势，但是在整个产品的比例中可以有所下滑，也希望其他车型的比例有所提升，这样就可以达到比较平衡的销量。

网通社： 大众此前也提到过南下的战略，这次关于斯柯达南下战略是在什么样的背景下提出的，是因为一些产品的布局造成这样的想法吗？

韩麦安： 这是大众集团对于中国市场的体格整体战略，因为南方市场对我们来说非常重要。对于斯柯达这样一个小品牌我们是希望在市场的占有率能够提升，能够挖掘和充分利用南方市场的潜力来满足我们50万辆的销量目标。比如在深圳和广州我们只有2家经销商，这个在数量上是肯定不足以我们未来在中国市场发展。所以南下的战略对于整个大众集团在中国的布局非常重要，对于斯柯达品牌更为重要，这样更有利于我们在中国市场找到更大的机会。

今天早上我们在和斯柯达整个的管理层和南区的管理层来聊，其实这个战略很多时候是跟细节相关的。因为南方的消费者就有显著的不同，关于细节的专注，我们讲到要更好的了解广州、深圳，甚至是整个广州地区消费者的特性，这样能给他们提供更好的产品和服务，还会给更多4S店，因为像现在4S店的数量这么少，给他们的服务相对来说有点远，因为距离的远他们可能就不来买了。

关于南下的战略，对于斯柯达在中国市场的成功是一个非常重要的环节，斯柯达的战略还包括我们的产品线和品牌建设，包括我们刚才说到的南下战略，也包括越来越多三至五线城市的布局，因为我们知道未来在中国的增长点是三到五线城市。我们也在考虑对于这个区域而言，怎样提供更适合他们的产品，提供给他们更好接触的点。

网通社： 斯柯达目前在国内卖的最好的是哪个区？斯柯达希望通过南下战略希望南区达到一个什么样的份额？

韩麦安 ：挺难回答的问题，关于地区是中国的东南部包括上海及周边的省份。南下的目标现在探讨还尚早，我们也在探讨的过程中，但是我们肯定希望销量能够比我们目前的销量多得多得多。可能下次再碰面的时候就有更具体的数字了。

网通社： 对于未来重点开发SUV，具体是哪一类型的SUV，第一款是什么级别的SUV？在新的车型上会有哪些突破性技术？

韩麦安： 关于SUV，我们目前已经推出了2016款野帝，并取得巨大成功。下一阶段我们要考虑的时推出一款比野帝要大一点的SUV，这也是针对中国消毒费择地需求来定制的。所以第一步就是推出比野帝大的SUV。第二步我们还没有具体的确定，可能是一款A0级的SUV，在这个级别增长特别的迅速，当然这个还没有最终的确定，所以是A0到A+级别中来定。这也要看市场的增长情况，但是市场SUV是增长最快的，所以我们这个决策是没错的。再透露一下，从2017年以后我们将更加专注SUV车型的系列。

网通社： 关于比野帝大的SUV引入国内的时间，是以国产形式引进吗？另外，中国新能源市场发展迅速，斯柯达在方面有没有计划？在斯柯达进口车型的渠道是否会有调整？

韩麦安： 刚讲到这一计划要到2017年，所以大家要在耐心的登上一年，明年会给大家更多的通知，比如说关于产品、市场等。关于产能我们已经在与上海大众进行筹备当中，所以暂时能满足我们的需要，关于电动车，我们在考虑插电式的或混合动力式的车。作为大众集团的一员我们也可以用到大众先进的技术，所以我们要看市场情况，来看什么时间引入新能源车型，但是我未来我们是一定要做的。进口车业务的成功需要两个元素，第一是良好的汽车市场，目前中国市场遇到了一些挑战；第二是你要有进口产品，而且这一产品能吸引到消费者，并愿意多掏一部分钱。关于斯柯达的话，在进口业务这一块我们所采用的类似于“投机主义”的心态，因为我们认为进口车的业务增长的潜力相对有限。比如说未来某个车型出现潜在增长点，在市场中特别受欢迎，我们会对其进行小批量生产，但是大批量进口车业务的生产是不可能了。现在的车型包括未来的车型和SUV都将在中国进行本地化生产，所以进口车业务大的空间是不太现实的。

给大家讲一下什么是我们刚讲到的“投机主义”，今年我们引进了非常少量的明锐旅行版总共是100辆给到了十几家经销商，所以说他并不是传统意义上的进口车，只是让大家感受一下，这是个试点项目，来市场上试一下水。但是这个试水非常成功。

网通社： 根据计划斯柯达在2018年实现50万辆的销量目标，除了南方战略和SUV产品规划之外还有那些在剩下的两年时间里还会做那些努力？今年销量整体下降，那韩麦安先生对于明年车市又怎样的预期？斯柯达开始用大众的新平台开始打造新一代产品，接下来我们是否会看到比速派更高端的产品？

韩麦安： 50万辆的目标是非常清晰了，我们会朝着这个方面努力，另外我们也要看市场的常态。比如说GDP的下降，一些城市开始限购，而且未来的增长在三到五线城市，所以销量的增长要看市场的大环境。关于中国市场的预期销量我可能没办法给你，但可以谈谈他的看法。中国市场与其他市场相比依然是个非常强劲的市场。所以中国汽车市场的变化一个发生在区域，一个发生在车型，大区域的限购也会在持续的进行，所以我们会根据市场情况来调整我们的战略。

关于在全新速派之上打造更高端的车型我们没有这个计划，如果大家去看一下我们全新速派的话，包括内饰造型里面的很多元素都是在高端车上才能看到的，所以对于品牌的话我们要让消费者知道我们的历史，知道我们能够带来的品牌价值，这是我们想向消费者传递信息。我们的设计也代表了我们的品牌，包括历史和发源，在中国市场这点是非常重要的，我们不仅是汽车生产，也是为用户带来价值。

作为设计师我们在车中加入很多的元素，包括空间感和实用性，同时我们也加入感性的元素。感性非常重要，但在中国市场我们还更进一步。所以说我们去介绍我们的历史，这120年的历史中我们打造了诸多绝佳车型，所以将经典元素加入到新车型中，比如说捷克的水晶，还有车辆设计中的人性化，比如前大灯可以看到女性睫毛的效果，我们的车辆设计非常强大，兼具感性、空间以及实用性。我们发源于捷克，并有悠久的历史，但我们近两年一直在观察中国车主，了解他们的需求，我们也做了大量的调研，住到车主家去感知一些我们没有发觉的需求。包括我们的设计师团队在设计上可以百分之百的抓住我们消费者的心，包括在车展上去看我们的全新速派，有一些细节是中国消费者需要的，同时也是全球需要的，中国的一些设计也会影响到全球需求。(网通社 2015年11月21日 广州报道)