马自达品牌在中国市场今年前10个月销量业绩达到188,101辆，同比增长11.2%，销量增速远超行业平均水平。对于马自达品牌如何在明年延续高速增长的势头，马自达（中国）企业管理有限公司CEO渡部宣彦于日前与网通社沟通时进行了解读，他表示：“马自达公司从今年包括明年大致的方针是全面推出‘魂动’设计和‘创驰蓝天’技术，希望中国的消费者能体验驾驶的乐趣和对环保的优势。”明年应用“魂动”设计和“创驰蓝天”技术的全新一代产品马自达2、CX-3等新车都将有望导入中国。

网通社： 根据马自达制定的销量目标，今年的销售目标已经可以圆满完成，我们也看到，增速在进一步提升，明年如何保持今年的增长的势头，并且有无什么新的产品推出？

渡部宣彦： 首先是2015年2月-10月份，每月单月销售都是超过以往的记录，特别是10月份，超过了过去最好的记录。当初设定一年的销售目标是22万辆，现在还有一个半月，我们完成22万辆的销售目标是完全没有问题。2016年的销售计划是怎么样的内容，我想会根据今年实际销售的结果做统计，关于2016年的变化会找另外的机会跟大家沟通这个问题。

我们还是希望明年能够继续维持今年的增长的势头，主要把工作的重点放在品牌认知度和商品的需求上。明年会不会有新的车型投入问题，涉及到明年的新计划，会另外找机会跟大家沟通这方面的问题。

网通社： 可以看到马自达的两个销售网络，一个是一汽马自达，一个是长安马自达，一汽马自达的销售不理想，您如何看待这个问题，会不会在未来有侧重？

渡部宣彦： 根据今年的销售情况来看，确实和长安马自达相比，一汽马自达有点弱。我们认为原因可能有三点，第一点是一汽马自达的销售主力是老马6，它已经有近12年了，这样的车难免出现老化的现象，而且已经没有引领销售业绩的能力；第二个原因是现在马自达公司销量好的车型往往是导入“魂动”设计和“创驰蓝天”技术，现在一共推出了三款，一汽马自达只有“Mazda6 ATNEZA阿特兹”一款车，长安马自达有“Mazda3 AXELA 昂克赛拉”、“Mazda CX-5”这两款车；第三点原因是我们所考虑的比如说Mazda6 ATNEZA 阿特兹在所在的B级车细分市场，全年在中国市场是有缩小的情况出现，这是造成销售不好的原因。

今后为了进一步提升一汽马自达的销量，我们的考虑有几个方面，第一点是加强4S店的销售能力，帮助他们有进一步的提升；第二点推进扩张一汽马自达的产品线，具体的内容今天不方便做说明，但是具体的项目也在考虑进行中。马自达公司如果在中国想要成长，一汽马自达和长安马自达需要共同成长，最近一汽马自达的销售不好，我们会努力做到最好。

网通社： 中国SUV市场近两年的增长您如何看待？今年在很多车展上马自达发布了 “越KOERU”，是否会实现量产，未来SUV计划如何布局？

渡部宣彦： 关于SUV的市场，我想至今为止在中国市场占主力的还是轿车，关于最近SUV特别是近二、三年的SUV市场我们有过探讨，特别在中国我们认为80后、90后这部分的年轻人对SUV的支持度是非常高的，我们认为今后会越来越高。

我们再谈一谈今天发布的“马自达越KOERU”这款车，这辆车是跨界车，导入了很多的打破原有汽车的概念，我们也是希望中国的各位能看到这款车是如何的车，所以把这款车带到了广州车展的展台上。现在“马自达越KOERU”这款车到底什么时候量产或者在什么地方销售还没有计划，我们希望通过这次车展得到中国消费者更多的反馈，反馈到今后的计划中去，“越KOERU”这看车您有没有看过？

网通社： 在法兰克福车展和东京车展发布后看到过，今天“马自达越KOERU”是在中国首发，造型设计十分动感。

渡部宣彦： 对！这款车最初是法兰克福车展首发，然后是东京车展，这次在广州参展。刚才您提这款车很动感，我们希望有更多中国消费者有这样的想法，再考虑看是否量产。

网通社： 实际上今年中国的市场很多车企销量都下滑了，您对明年的销售有什么计划和市场预期？

渡部宣彦： 关于中国市场，今年9月份为止，看不到有任何增长的趋势，几乎在0.2%左右，出现这样的下跌也是最近几年没有看到过的。但是10月份政府推出了购置税减半的政策，如果单看10月份，市场是有所回升的。关于明年，现在也是正在对市场的动向做预测，正在预估的阶段。但是有一点是确定的，中国已经年销有2400万辆车，是全球最大的市场，对于马自达来说，发展这个市场的必要性毋庸置疑。

马自达公司从今年包括明年大致的方针是全面推出“魂动”设计和“创驰蓝天”技术，希望中国的消费者能体验驾驶的乐趣和对环保的优势。

网通社： 您刚才所说打算下一步加大“创驰蓝天”技术，有无什么新进展？

渡部宣彦： 马自达公司从三年前开始为了进一步推广马自达品牌和“创驰蓝天”技术已经推出了很多宣传活动，在中国很多城市都有举办一些活动，让消费者理解我们“创驰蓝天”的技术，今年增加了CTCC赛车的赞助。明年我们会继续赞助CTCC的赛事，并且还会在中国很多城市参加地方的车展活动，希望能让中国的消费者更多了解“创驰蓝天”技术和“魂动”设计，能让这些理念进入消费者的脑海。

网通社： 关于新能源，之前听说马自达还跟丰田合作，所以想问一下马自达认为何时是进入中国的市场的最佳时机？

渡部宣彦： 在日本国内，马自达向丰田购买混合动力的技术搭载在Axela上面进行销售。电动汽车技术，马自达汽车销售的有马自达DEMIO这款车型，这款车型在日本国内大概有100辆的车在进行长期租赁运行。包括刚才所说这些内容，在马自达内部本身是持续不断的在推进新能源。我们新能源的技术思路大致是这样，首先是希望能够彻底进一步提升“创驰蓝天”技术，之后会考虑用混合动力的导入和纯电动车导入考虑新能源的改造情况。您刚才有提到什么时候会导入新能源车型，现在还不能回答，但是原则上是彻底提升“创驰蓝天”技术后，再考虑和新能源的结合。