分页：

通过性出色 四驱强悍

萨瓦纳采用的是一套基于电控多片离合中央差速器的适时四驱系统，拥有2H/4H/4L三种模式，2H模式下为纯后驱状态，在4H/4L模式下，四驱系统通过压紧多片离合器来达到四驱锁止的功能，可以将动力以50:50分配到前后轴。

△ 萨瓦纳采用基于电控多片离合中央差速器的适时四驱系统，拥有2H/4H/4L三种模式。

△ 在越野路段，萨瓦纳更具实力的一面得以展现，首先迎接我们的就是一个角度很大铺装路大上坡，可以验证萨瓦纳出色的通过性，抓地力以及动力系统。这个对于采用柴油发动机的萨瓦纳来说，没什么难度，挂上四驱缓慢加油，使前、后轮都行驶到坡上，在过程中轮胎抓地力很好，没有任何的打滑现象，很轻松的就来到了坡顶。

△ 连续炮弹坑路段，萨瓦纳的长行程悬挂优势明显，可以看到悬挂压缩和伸长都十分明显。轮胎与地面始终保持着较大的接触面积，测试当天下过雨，路面比较湿滑，附着力低，萨瓦纳选用的SUV专用轮胎表现优秀，保证足够的抓地力。

△ 越野场地的侧坡路段对于萨瓦纳来说，也同样不构成威胁，萨瓦纳的最大倾斜角可达40°。在坡中，车门可以正常开启，表明萨瓦纳有很好的车身刚性，可见非承载车身机构在这种越野路段的优势。

△ 接下来我们来到了驼峰，通过驼峰时则需要在下坡的时候带着刹车，在触底的瞬间顶上油门，带着速度通过下一个上坡。这些障碍，只要稳住油门，对于萨瓦纳来说还是非常轻松的。

△福田为萨瓦纳配备HDC（陡坡缓降系统），顾名思义就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况，当车辆进入陡坡后，系统会提供相当程度的减速效果，匀速前行，这大大增加了车辆的安全系数，也降低了驾驶强度，是一个十分实用的配置。

△ 最后我们来到了一个涉水坑，萨瓦纳的涉水深度可达600mm，足够日常应付。

△ 而在涉水坑前的连续馒头包路段，对于萨瓦纳产生不小难度，由于是下坡，加之经过前方的泥泞路段，轮胎被裹上较厚的淤泥，抓地力下降不少，开启4L模式，并辅以后桥LSD限滑差速锁，利用车辆自身性能，轻微打滑后顺利通过。

总的来说，萨瓦纳在非铺装道路上的表现还是值得肯定的，整体的越野过程中车轮并没有出现过多的打滑现象，应对中度恶劣路况，萨瓦纳还是得心应手的。

编辑点评：

萨瓦纳作为福田旗下的首款硬派SUV，拥有着很好地通过能力，动力强劲、底盘扎实稳健、油耗也比预想的要低。乘坐方面舒适度也超过预期，加之丰富实用的配置，首次试水SUV车型的福田，给了我们不小的惊喜，萨瓦纳在全领域SUV中还是拥有者非常不错的实力的。