跌宕起伏的2020年即将进入尾声，在这充满困难与未知的一年时间中，有些车企迎难而上，交出了相比往年更好的成绩单，也有些车企就此淡出了人们的视野，而兰博基尼显然属于前者。根据数据显示，兰博基尼在2020年的订单数量几乎比2019年翻了一倍，这样的成绩再次刷新了历史。

在2020年广州车展期间，网通社有幸采访到了兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生，据他表示：“2020年受疫情影响，很多生产和服务项目都被迫停止，但通过创新，我们能转危为机。而通过数字技术的积极探索和使用，兰博基尼的粉丝群也在不断扩大，品牌的形象也进一步提升。”

以下是访谈实录：

问：兰博基尼的生产和服务是否受到了疫情影响，是如何应对的？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 如果用一个词总结，是“创新”。2020年受疫情影响，很多生产和服务项目都被迫停止，但通过创新，我们能转危为机。我们发布了四款新车，都采用了不同的数字技术，包括AR、3D技术等，还通过数字平台让客户能够在不同的地方虚拟体验新车。我们的服务也进行了数字化升级，推出了Ad Personam高级个性化定制虚拟工作室，让客户可以通过网络在家享受定制服务。我们还进军了电子竞技领域，还推出了上门提车为客户进行维修保养的服务，如果客户因疫情不便出门，我们会安排上门取车、维修保养后再将车辆送还的服务。这就是我们所做的一系列创新。

正因如此，2020年的订单数量几乎比2019年翻了一倍。通过数字技术的积极探索和使用，兰博基尼的粉丝群也在不断扩大，品牌的形象也进一步提升。我们还积极地拓展品牌跨界合作，接触更多的潜在客户。合作伙伴包括日本设计师山本耀司、时尚品牌Supreme、腕表品牌罗杰杜彼以及游艇品牌Tecnomar等。

问：兰博基尼在纯电动方面的计划是相对来说比较保守的，但大众汽车集团在纯电动方面是比较激进的。这是如何考量的呢？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 兰博基尼一直都非常尊重并坚持我们的造车理念和品牌的DNA，我们坚持把最合适的动力系统匹配在相应的车型上。在这个标准下，当今的纯电动解决方案还不能满足兰博基尼对于超跑性能的要求。有三个主要的原因：

首先是重量。现在的纯电动动力单元比较重，势必会影响操控性。

第二是性能的持久稳定性。现在的纯电动超级跑车在最开始的百公里加速表现还不错，但随着驾驶时间的增加，功率输出就会受影响。所以在性能稳定性方面不如传统内燃机发动机。

第三是自由度。如果驾驶一辆纯电动的超级跑车，在长途出行之前要提前做规划，看看沿途有没有充电站。有很多兰博基尼的车主驾驶爱车通勤，工作时难免遭受压力产生情绪，下班后便想开着自己的爱车兜风来放松、忘记烦恼。如果是一款电动车，可能还得先看看电池电量，需不需要先充电、需要充多久等。

所以目前我们认为混合动力可能是一个比较好的过渡解决方案。兰博基尼也推出了Sián，采用了轻混动力系统，动力单元直接和传动系统相连，最大程度地减少动力损失。动力单元的重量负担通过性能提升抵消，功率重量比保持在1:1，不会影响到操控。未来纯电动解决方案能够达到我们上述要求时，兰博基尼才会考虑推出纯电动车型。

问：兰博基尼刚刚发布了Huracán STO车型，之前也曾推出Huracán Performante，这两个车型最大的差异在哪里？或者说最大的提升在什么地方？

兰博基尼Huracán STO

兰博基尼Francesco Scardaoni： 我们无法对比这两款车型之间的差异和提升，因为它们本身是非常不同的。Huracán Performante是一款公路使用的量产车，它的技术解决方案是基于公路版车型，性能非常出色，它在技术选择方面不受赛道车型的约束。

举例来讲，Huracán Performante首次使用了主动空气动力学系统，可以说是全球最先进的空气动力学系统，可以用于公路版的车型，但是不能用于赛车，因为赛车禁止使用这种主动调整空气动力学的装置。

Huracán STO其实是Huracán GT3 EVO的道路合规版超跑车型，从转向到油门，该车整体的乘驾体验感受会更加直接。它的空气动力学解决方案比Performante要复杂很多，例如配置了可以手动三段调节的固定尾翼、前翼子板的设计优化了空气的流动。在内部设计上，Huracán STO更偏向赛道风格，功率输出调校也是更贴近于赛车。

Huracán Performante属于真正的公路车型，而Huracán STO基于赛车的灵感，是拥有赛车性能的道路合规车型。

问：Urus的销量很好，因为很多购买Urus的人是首次买兰博基尼，其中有多少会继续去购买兰博基尼的跑车？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 在Urus的客户中，有70%都是首次购买兰博基尼，也就是说他们是兰博基尼的新客户。他们在购买了Urus以后，体验了兰博基尼舒适的驾驶性能，也加深了对兰博基尼品牌的认知。很多购买了Urus的客户在后续保养服务时，会尝试试驾Huracán，并发现Huracán比想象中要好开很多，因此也会考虑购买超级跑车了。具体的数据，我们可能还需进一步确认再公布，但可以肯定的是，Urus带来了很多新的客户。

问：Huracán的继任车型，会不会考虑涡轮化或者混动化？如果不考虑的话，是不是需要加一个像OPF这样的技术手段达到新的排放标准？您对OPF的看法是什么？对声量的影响如何评价？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 自从国六B标准颁布以后，我们已经使用了OPF技术并投入到所有产品中。通过非常专业的发动机调校，依然能够保证澎湃的发动机声浪。Huracán继任车型的动力系统解决方案尚未确定，我们现在正在评估几个不同的选项，主要标准还是看哪个动力解决方案最符合兰博基尼品牌DNA。因为我们要确保车主坐进车内后，能够立刻感受到这是一台真正的兰博基尼。

问：后驱更有驾驶乐趣，为什么兰博基尼还要主打四驱车型？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 后驱和四驱是完全不同的。对很多人来说，后驱车更富驾驶乐趣，方向盘很轻，在低速、交通拥堵的时候也能够体会到驾驶乐趣，特别是兰博基尼车辆前后的重量比也非常平衡，让整个车辆易于控制，能够实现人与机械的完美结合，让驾驶者享受车辆的动态表现。

相对而言，四驱车型的驾驶会更加精准。如果你的驾驶技术扎实，四驱车型也有它的乐趣。无论选择四驱还是后驱，都完全取决于个人偏好和驾驶习惯。兰博基尼有专注四驱车型的传统，但对后驱车型也有一些关注，这是我们听取客户需求的结果。很多客户很喜欢兰博基尼，但一直没有购买，因为他们想要后驱车型。刚刚发布的Huracán STO是后驱车型，同时采用了四轮转向技术。

问：今年受疫情影响，兰博基尼传统的驾驶学院等车主活动会不会受到影响？如果受到影响，怎么去弥补？现在兰博基尼也在做数字化的转型，未来会不会通过一些数字化的体验来做车主活动？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 疫情影响了部分线下活动，而真正因为疫情取消的活动只有Super Trofeo亚洲挑战赛，这是一个国际赛事，在特殊时期让相关工作人员和参赛选手进行国际旅行的风险太大了，因此我们取消了这个活动。China Giro中国巡游、赛道体验日等活动只是推迟了。我们会在12月的第一周在云南启动2020中国巡游活动，今年的车队阵容将会非常庞大，将近100位客户参与，这是前所未有的。

即便是在上半年疫情期间，我们也通过数字技术进行了创新的新车发布，还推出了Ad Personam高级个性化定制虚拟工作室，让客户通过网络实现选配等个性化的定制服务。兰博基尼一直都是一个非常创新的品牌，我们一直都有这样的策略，并不仅是因为疫情被迫去使用数字技术。在2019年还没有新冠疫情的时候，我们就已经采用了很多创新技术和活动方式，比如虚拟的中国巡游活动，这些创新手段可以确保我们时时刻刻和客户保持互动。

问：Winkelmann先生会在12月1日重新回归兰博基尼，您跟他共事多年，对于Winkelmann先生的回归是什么看法？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 对于Winkelmann先生的回归，我非常高兴。Winkelmann先生早年的领导为兰博基尼奠定了非常坚实的基础。此次回归，他也将兼任布加迪品牌的负责人，所以责任重大，我们都对他的新职责和回归非常的期待。

问：目前购车人群越来越年轻化，兰博基尼的客户群体有哪些变化？用户画像有没有一些特别大的变动？兰博基尼是如何应对的？

兰博基尼Urus全新哑光漆特别版

兰博基尼Francesco Scardaoni： 年轻化对兰博基尼来说并不是一个新趋势，我们客户的平均年龄一直非常年轻，近几年年轻的客户更多了。我们也通过与时尚、前卫品牌的跨界合作触及了很多年轻客户，比如与日本设计师山本耀司、时尚品牌Supreme、腕表品牌罗杰杜彼，以及游艇品牌Tecnomar的合作。

就客户画像来看，我们在中国有很多客户是企业家，是金融、科技等行业的从业者。另外，女性客户也很多，不仅是Urus车主，超跑车型的女性客户也非常多。这充分说明兰博基尼的整个产品阵容能够满足多样化的客户需求。

问：兰博基尼的客户一般家里都会有很多台车，怎么保证车主对兰博基尼保有新鲜感？

兰博基尼Francesco Scardaoni： 要保持品牌的新鲜和活力，创新是最重要的，因为创新才能真正留住忠实的客户。我们会不断地推出新的产品、新的服务，并采用新的技术来满足客户的期待。只有足够创新，客户才会持续地关注品牌的动态，我们才能引导客户耐心等待，让他们的期待值逐渐提升。每一次的交付都满足了客户的期待，形成了良性的循环，这也是兰博基尼强大的品牌能力。我们能够在方方面面实现客户的梦想，不仅是坐在兰博基尼的梦想座驾里，即使在车外，也会通过数字活动、品牌跨界合作等一系列创新活动，让客户体会到梦想成真的快乐。

（图/文 网通社 王磊）