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首先我必须要说，给新马自达3起名叫昂克赛拉的人实在是奇葩，你就叫全新一代马自达3有什么不好?放着响当当的牌子不用，非得起个没人记得住的怪名，您图的是什么呢？现在是拼产品的时代，文字游戏过时了。好了，吐槽告一段落，下边开始说正经事儿。

其实新马3，也就是昂克赛拉从产品角度来说相当不错，它不但把前辈的运动基因发展到了一个新的高度，还改掉了过去的一些瑕疵，比如做工和质感。全车创驰蓝天技术的应用让新马3在同级别里成为了技术最先进的车型之一，它的确值得期待。

新马3的外观简单来说就是新马6的缩小版，但比新马6更好看更有动感。内饰和新马6以及CX-5很像，做工和质感都比上一代有显著提升，只可惜不太上相，建议大家去看看真车，相信多少会有些惊喜的感觉。之前我的同事已经发布了一篇详细的实拍文章，所以我这篇文章里就不对外观、内饰、空间这三个方面重复介绍了，我的重点会放在驾驶感受和配置上，对静态实拍感兴趣的同学可以点击这里过去看看 。

配置：多媒体系统是亮点，全系没有电动座椅

让我们先来看看配置吧，目前厂家还没给出最终的详细配置单，在试驾现场我看到了1.5升顶配和2.0升顶配这两款车型。两款车型的配置差异很小，它们都配备了多媒体导航系统、天窗、启停、智能钥匙、真皮座椅、自动空调等装备。差异在于1.5升车型没有换挡拨片和抬头显示系统，仪表样式也和2.0升车型有区别。非常遗憾的是，即使最贵的2.0升顶配车型也不提供电动座椅和座椅加热功能，而同级别的很多竞争对手都有这两项配置。

外观方面1.5升车型和2.0升车型唯一的区别就是轮毂和轮胎尺寸不同。1.5升顶配车型采用205/60R16固特异轮胎配16寸轮毂，2.0升顶配车型采用215/45R18优科豪马单导向运动轮胎配18寸轮毂。两者之间的实际差别绝不仅仅是好不好看这么简单，2.0升顶配型的大尺寸运动轮胎会对行驶性能带来实质性的帮助。