什么工作干得时间长了都会陷入一种半麻木的状态，活儿干得熟了、没有挑战性了，也就逐渐失去新鲜感了，到了这个时候，如果不给自己换个工作，那就得在工作中找点刺激。干汽车编辑也是一样，即便是高中低档的新车几乎每天都能摸到，但是也不再像几年前那样几乎每天都有惊喜。相似的技术、相似的性能，甚至相似的外形，慢慢地使头脑变得麻木起来。我还没打算换工作，所以只希望能有些新鲜的技术或是产品偶尔刺激一下，让我始终保持清醒的头脑和亢奋的状态。

DS 5LS

上市时间：2014年3月

价格：14.99万~24.99万元

强项：内外设计时尚新颖，动力、操控与舒适性比较均衡。

弱项：国人对DS品牌的认知度还不够。

这一次试驾真的没有白来，我终于找到了久违的刺激感。这一次把我从麻木状态挽救出来的是DS 5LS——DS品牌下一款全新高端A级三厢轿车。

法国首发式上的视频和图片上远不如实车那样真切，DS 5LS个性十足甚至有些夸张的设计元素瞬间吸引住了我的目光，即便是已经目睹过它的芳容，但是我完全没有想到DS 5LS与两厢版DS 5会有这么大的差别，而在接下来的试驾中，刺激和惊喜接踵而至。

DS 5LS的外观设计灵感来自Numéro 9和WILD RUBIS概念车，是DS品牌刷新之后的首款三厢轿车，也是首款采用全新DS家族前脸设计，并且首次独立悬挂DS 标识的DS车型。所以DS 5和DS 5LS虽然名字相像，但是视觉上几乎找不到什么共同点。

都说法国人的思维太超前，超前到另类的级别，而我却是觉得耳目一新。另类的也许正是俗气的升华模式。DS5 LS突破传统地用飞翼式前格栅把车头连成了一体，大灯与前格栅紧密相连。大量的镀铬装饰全方位地点缀着DS 5LS的外形设计，门框上沿的镀铬装饰条夸张地延续到C柱。整车设计在优雅、精致和野性征服感之间收放自如，犹如一位着猎装的绅士。

大众产品是不可能采用这样夸张的设计的，也许是因为它们瞄准的消费群体不同，不会冒险地用一出设计去博取消费者的赞叹，因为这样的设计有可能失去更多的消费者。而DS 5LS不需要这样的担心，如果一款法国车全部是平平淡淡的通俗式设计，那么它的设计师一定冒牌货。正是凭借这些大胆夸张的设计元素，造就了DS 5LS与众不同的外形风格。

如果拿DS 5LS的前脸和大众的家族式前脸做个比较，我想多数人都会把鲜花投给DS 5LS，??虽然岁月无情地在她的脸上留下了烙印，但是风韵、优雅和最纯粹的美依然不减。DS 5LS能让你耐得住性子去端详它，一点点地发现每一处细节中隐含着的魅力和美。

官方把DS 5LS描述为“5D全感官A级豪华三厢轿车”，这一句话里包含了两个重点：“5D全感官”和“豪华”。“5D全感官”是指视、听、品、触、嗅5种感官体验，将这5种感官体验建立在豪华基础上，就是DS 5LS的全部精髓所在。

视觉的豪华在前面已经提到了，全新的三厢设计加上时尚新颖的细节调配，带来全新的视觉体验。还有一部分视觉体验是在DS 5LS的内饰设计和配置设计中，内饰设计和配置设计也包含了5D感官体验中听、触和嗅的体验。高端的最简单体现方法就是配置设计，豪华的配置不需要语言去解释，所以DS 5LS毫不吝惜地把座舱打造成了一个豪华的宫殿。2 715 mm的轴距以及1 840 mm车宽，不仅可以为后排乘客创造更加舒适的腿部空间，同时带来良好的横向空间，使乘坐更加舒适、从容。车内座椅依旧采用标志性的欧洲进口顶级NAPPA+Semi Aniline奢华真皮，整块的真皮被缝制成“表链式”效果。斑马纹天然实木装饰上还带着原木的天然肌理，与NAPPA顶级牛皮的质感相得益彰，营造出车内古典和谐的奢华氛围。在一些人眼里可能会觉得这只不过是无谓地增加成本和炫耀，但是不要忘了这是一款法系风格的轿车，任何另类、个性和与众不同的元素都有可能出现在它的身上，而且这样夸张地彰显高端并不会让我觉得很突兀。更何况“高端”二字是DS 5LS的精髓所在。极佳的触觉神经反馈和嗅觉神经反馈足以证明DS 5LS在材质、工艺方面的考究。

DS 5LS良好的空气动力学设计、密封、阻尼、隔音材料、米其林轮胎等静音工程创造出的静谧舒适的驾乘环境，以及来自于拥有百年历史的DENON奢华级高保真音响系统带来的剧场般的真实音效，则证明了DS 5LS的听觉体验也是走高端路线的结果。

用视、听、触、嗅可以清晰完整地体现DS 5LS外观和内饰的高端，剩下的就是去“品”它的性能表现。品是DS 5LS 5D感官体验中最为重要的一个环节。作为一款汽车产品，最重要的就是它的性能表现，而DS 5LS作为一款法系高端A级车，在性能表现上也是“高端”两个字始终贯穿其中。

我们试驾的这款DS 5LS搭载的是与宝马共同研发的1.6THP200发动机，采用双涡流单涡轮增压、燃油缸内直喷与DVVT双可变气门正时、VVL可变气门升程、可控油量及水泵技术，最大功率为147 kW，在1 700 r/min即可输出275 N·m的最大扭矩。这台THP200发动机的动力响应不是灵敏，而是非常灵敏，轻轻的一点油门动作，都能迅速换来发动机转速的响应。迸发出的动力通过爱信6挡手自一体变速器转瞬间传递到车轮。这样敏锐的动力非常适合拥堵的路况，说走就走，想停就停，驾驶者只需要适应这种灵敏。而不用像反应迟钝的动力系统那样去猜测动力什么时候能让车轮转动起来。这样的动力响应已经让DS 5LS具备了运动型轿车的动力基础。

拥有了这样的动力基础，DS 5LS以同样出色的悬架能力将操控性能进一步提升。PSA产品的悬架调校一直是我比较满意的，所以在我的老富康服役期满之后我毫不犹豫地选择了标致408，其中悬架的能力和动态质感是能让我做到“毫不犹豫”的决定因素之一。DS5 LS的悬架配置和家族中的大多数成员一样，后悬架也是扭力梁式非独立悬架，这一点肯定会让一些人的眉头瞬间锁紧，进而吐槽高端与低成本是多么的不符。面对这样不理性的行为，我的建议是亲身体验一下。非独立的本质确实无法让DS 5LS的悬架动态表现达到更高的水平，但是DS 5LS的高端就是能让它的悬架达到宜动宜静的效果，转弯时能有效地控制车身姿态，保证抓地力和车身的稳定。在低速颠簸路段能确保悬架可以尽可能彻底地吸收震动，并控制车身的起伏幅度。既保留了良好的操控能力和路感，也能保证良好的舒适性，这就是DS 5LS的高端所在。

DS 5LS的高端性还体现在科技、环保、安全等诸多方面，DS CONNECT智能互联服务系统、绿色健康环保的整车原料、丰富的主被动安全装置，以及方便驾乘的人性化设计都是在高端品质理念引领下实现的。

无论是舒适性、动力操控性、做工还是配置水平，DS 5LS还是让我觉得非常厚道的。不过到了中国，想要在这片富饶的大陆上品尝到胜利的喜悦，除了优秀的产品，必须还要有更厚道的价格。

DS 5LS

www.ds.com.cn

基本规格

长、宽、高 mm 4 530、1 871、1 520

轴距 mm 2 715

整备质量 kg 1 598

行李厢容积 L 468

油箱容积 L 60

动力系统及车辆性能

发动机型式 L4、DVVT、涡轮增压

发动机排量 L 1.6

最大功率 kW（r/min） 147

最大扭矩 N·m（r/min） 275（1 700~4 500）

变速器型式 6挡手自一体

燃油标号 93

环保标准 国4

综合油耗 L/100km 7.5

0~100 km/h加速时间 s 8.4

其他系统

驱动型式 前置前驱

转向系统 电动助力

悬架系统（前/后） 麦弗逊式独立/扭力梁式非独立

制动系统（前/后） 盘式/盘式

*此表内容仅供参考

记者点评 王小雷

与各种谨小慎微的改款车和随波逐流毫无新意的新车相比，DS 5LS绝对是一款能亮瞎人眼的大气之作。我就喜欢这种敢挑战传统观念的设计，这样才能让我感觉到设计师的工作态度是认真的，厂家对消费者是负责的。而不是被成本束缚了脖颈，而用千篇一律的家族式特征敷衍了事。

DS 5LS给我注入了一毫升的肾上腺素，让我麻木的神经瞬间恢复亢奋，但是最缺这一针肾上腺素的是对DS品牌尚不了解的中国消费者。好在DS 5LS有一个良好的产品基础，只是DS 5LS尚需时间让消费者去接受它。