消费者需求的多样化直接导致了汽车产品向着更加细分的方向发展，更多的车系和车型接踵而至，甚至让人有些眼花缭乱。2013年宝马在中国市场正式推出4系轿车当然只是其产品扩张策略的一个延续，接下来的2系双门轿跑车以及4系敞篷轿跑车，除了要让你认识到宝马产品阵容的强大外，更主要的目的当然还是为了满足消费者越发丰富的个性化需求。

宝马2系双门轿跑车

预计上市时间：2014年

预计价格：30万元起

强项：动力强劲，操控性好。

弱项：乘坐舒适性差。

宝马4系敞篷轿跑车

预计上市时间：2014年

预计价格：60万元起

强项：造型出众，功能性强。

弱项：实用空间匮乏。

汽车厂家倚仗一款车或两款车吃遍天下的局面早已渐行渐远，现如今以及未来的汽车市场将呈现出一片百花争艳的态势，我们将会看到越来越多的细分车型出现在各品牌的4S店里，曾经笼统的A、B、C级车的产品划分方式已经不能准确地将市场上的所有产品涵盖进去。合资车型如此，有着更大主导权以及技术实力的进口厂商当然更明白这中间的道理。

宝马从最初只有3系、5系、7系轿车在中国市场销售，如今已慢慢发展成了拥有1系、3系、4系、5系、6系、7系、Z系以及X1、X3、X5、X6等几款SUV车型，当然这还不算从这些车型中衍生出来的跨界车、轿跑车、敞篷车、旅行轿车以及M高性能运动车型。如此强大的产品阵容为宝马换来的当然是更加广泛的受众人群以及不断攀升的市场销量。即便如此，宝马在中国市场的产品布局也仅仅是在过程中，除了老产品不断地更新换代外，更多的新车系和新车型也都已经写进了引入中国的日程表中，就比如我们将要介绍的全新2系双门轿跑车、4系敞篷轿跑车以及未来关注度会更高的SUV车型X4。

从宝马引入中国市场的现有车系不难看出，整个轿车的产品线里目前只有2系的位置空缺。早些时候宝马已经对外公布了2系的产品图片，2014年的日内瓦车展上，全新2系车型也将正式展出，引入中国市场的时间也将由此进入倒计时。从宝马在双数车系上一贯的产品策略来看，全新2系仍然会像6系和4系那样主打运动牌，这一车系的主销产品仍然会以双门轿跑车为主。当然，6系因为市场需要后来也推出了四门版车型，未来的4系和2系并不排除步6系的后尘也推出四门版，但无论如何，更加运动的定位并不会因为四门版或两门版而有所改变。

与4系和3系的关系相似，全新宝马2系双门轿跑车与1系双门轿跑车同样有着不解的渊源，说得简单点，4系的设计源自3系，而2系的设计则以1系作为参照。宝马也并不回避这样一个出身，毕竟打造全新平台的成本极高，现如今的汽车厂家并没有哪一家会在非战略车型上进行过于巨大的投入。事实上，像4系一样，宝马打造全新2系双门轿跑车并不是一个在1系双门轿跑车基础上拉长放大的过程，虽然它明显比1系要大一些，但同样明显的还有它的外观变化。

全新2系双门轿跑车从视觉上显著区别于它的前代，优雅动感且舒展的车顶线条流畅地汇聚于尾部，将2系的运动形象淋漓尽致地展现在了我们面前。2系双门轿跑车有着近乎完美的车身比例，它的侧面线条尤其优雅，长长的发动机舱以及微微下压的前脸都让它看起来前冲感极强。经过改造的大灯组轮廓使大灯的内端显得更加修长，虽然与简洁的尾灯缺少造型上的呼应，但在整车外形上这却是相当成功的一笔。2系双门轿跑车的尾部仍然延续了宝马最新的家族语言，没有过于复杂的曲线，却体现出了相当丰富的内涵，无论是优雅美还是运动美，在2系双门轿跑车的后部你都可以清晰地看到，当然还有其所包含的不可或缺的空气动力学技术。

全新2系双门轿跑车的车内基本延续了宝马家族一贯的设计风格，从仪表盘到中控台，再到换挡手柄和操控旋钮，与国内进口和国产的宝马其他车型并不存在颠覆性的区别，倒是全新尺寸打造的车内空间，略微在实用性上有所顾及，这也是其与1系双门轿跑车在车内最大的不同之一。相比1系双门轿跑车，2系双门轿跑车在轴距上增加了30 mm，车长和车宽分别增加了72 mm和32 mm，这样的好处显而易见，全新2系双门轿跑车在乘坐空间上比上一代车型出色多了。如果你极不情愿坐进1系双门轿跑车的后排，那么对于2系双门轿跑车，你的这种情绪起码会有所缓和。实际感受并不会让你觉得我在夸大其词，合理调整好前排座椅的位置，容纳4到5个身材不是特别高大的人应该不成问题。在实用性上同样有所作为的还有它的行李厢，390 L的装载空间比起很多A级车也已经不算小，在轿跑车中当然就更是佼佼者了。

不过与在中国市场上正如日中天的3系和5系轿车相比，全新2系双门轿跑车终究还是一个小众车系，所以在车型的布局上，宝马最初还是会采用入门和发烧并存的策略。全新的220i双门轿跑车将是追求运动的2系最初的入门车型，该车搭载了我们非常熟悉的2.0 L直列四缸涡轮增压发动机，在动力输出和燃油经济性上做到了最佳的平衡。最重要的是，它的售价或将是最便宜的2系轿车，对于喜欢这一车系的消费者来说，它的受关注程度显然是最高的。

先期推出的另一款车型M235i则是为那些追求极致驾驶的人准备的，从它车系前面增加的字母“M”我们就能明白，这将会是宝马高性能车型家族中的又一个全新成员。M235i双门轿跑车搭载了代表着M高性能技术的3.0 L直列6缸涡轮增压发动机，该发动机配有双涡管单涡轮增压器、带中置式多孔喷油器的高精度直喷系统、可无级调节的电子气门以及双凸轮轴可变气门正时系统，在保证了车型强大动力输出和自由加速特性的同时，还具有了非同寻常的高效性。M235i最初会标配6挡手动变速器，你当然也可以根据需要选装带起跑控制功能的8挡运动型自动变速器，这两套传动系统对于中国消费者来说当然并不陌生。配备6挡手动变速器的M235i双门轿跑车从静止加速至100 km/h只需要5 s，不过这并不是极限，如果换成带起跑控制功能的自动挡车型，这一成绩还会被缩短0.2 s。

全新2系双门轿跑车各个部件和技术的完美组合打造了该车无与伦比的操控性和极佳的驾乘舒适性，其中包括所采用的后轮驱动、纵置发动机、完美平衡的重量分配和先进的底盘技术。针对发动机强大的输出功率精准调校的底盘系统是全新2系双门轿跑车能够保持优秀动态特性的基础，同时，较低的重心以及更宽的轮距为车辆在一些极限状态下保持足够的动态稳定性创造了条件。高性能车型M235i双门轿跑车更是使用了M运动型制动系统以及M运动型悬架，只是看一眼闪耀的“M”标识，就足以勾起你的驾驶欲望了。全系标配的DSC动态稳定控制系统、DTC动态牵引力控制系统、CBC弯道制动控制以及DBC动态制动系统当然会解决你的一切后顾之忧，对于你来说，享受这款车的驾驶乐趣，其实就是坐进去这么简单。

如果说1系双门轿跑车给你的驾驶感觉是灵动，3系给你的驾驶感觉是精准而平稳，那么M235i双门轿跑车则将两者进行了完美的融合。脱缰野马般的起步配上浑厚且深不可测的输出能力，让你很容易便会热血澎湃。M235i的弯道表现则一点不在动力输出之下，在赛道上的尽情驰骋，你所能感受到的，除了强劲的加速、灵敏的制动以及精准的转向外，最让人印象深刻的便是其在无数次过弯时，整个车身一次次刷新出的极限状态，这是一种让人感到不可思议却又如痴如醉的状态，它会激励着你不断地将油门深踩下去。毫不夸张地说，源自1系的2系双门轿跑车，在驾驶感觉上已经超越了前代，而这一点也将是它大受欢迎的最根本原因。

本次海外试驾的另一款重头产品则是刚刚在中国市场上市的4系轿跑车的敞篷版本。对于全新的4系轿跑车，中国消费者已经并不陌生，其修长而富含运动质感的造型，以及源自3系的出身，都是它能够迅速赢得中国消费者青睐的利器。如前所述，宝马在中国市场产品的扩张除了让车系完整且更加丰富外，更多车型的引入也会是它的重中之重，全新4系敞篷轿跑车便是在4系家族里的又一次产品拓展。

与在中国市场上推出的4系轿跑车一样，全新4系敞篷轿跑车同样也会在上市之初推出两款动力车型，一款是搭载2.0T高功率版本发动机的428i，另一款则是与M235i使用了相同发动机的435i。两款车都有6挡手动和8挡自动变速器可选，并且在驱动型式上增加了四驱车型。不过在国外正式上市时应该不会马上推出四驱版本，倒是在引入中国时，因为竞争环境的需要，会同时带来两驱和四驱车型，而且根据中国人的喜好，也将会全部匹配自动变速器。

既然是一款敞篷轿跑车，那么它可开启的敞篷设计绝对会是它的亮点。只需按下一个按钮，4系敞篷轿跑车的三件式全自动开闭硬顶便会在20 s内完成顶篷的收起和展开。即便是在车速最高达到18 km/h时，你仍然可以按住按键完成这一整套的动作。无论敞篷展开还是收起，全新4系敞篷轿跑车均实现了极佳的日常驾驶特性和动感的设计效果，这两个看似矛盾的特性其实早在3系敞篷轿跑车上就已经被完美融合。值得一提的是，全新车型在硬顶设计上进行了一系列的改良，直接结果就是全新4系敞篷轿跑车的风噪更低，车内的乘坐环境比过去有了显著的提升。

全新4系敞篷轿跑车经过重新设计的防风系统，两侧已经被重新加宽，搭配三挡式脖颈加热装置后，能够让驾驶者在高速和低温条件下行驶时依然保持从容而舒适的敞篷驾驶体验。与之前的版本相比，全新的防风系统外形更小、重量更轻且更易于使用，同时效率也比上一代更高。无须使用防风系统时，还可将其存放在后座后方以节省空间，这同样也是过去无法实现的。

BMW M235i双门轿跑车

www.bmw.com

基本规格

长、宽、高 mm 4 454、1 774、1 408

轴距 mm 2 690

轮距（前/后） mm 1 516/1 532

最小离地间隙 mm 130

最小转弯半径 m 5.45

整备质量 kg 1 455

行李厢容积 L 390

油箱容积 L 52

动力系统及车辆性能

发动机型式 直列6缸双涡管单涡轮

发动机排量 L 2.979

最大功率 kW（r/min） 240（5 800～6 000）

最大扭矩 N·m（r/min） 450（1 300～4 500）

变速器型式 8挡手自一体

燃油标号 97号

环保标准 欧6

综合油耗 L/100km 8.1

0~100 km/h加速时间 s 5.0

最高车速 km/h 250

其他系统

驱动型式 前置后驱

转向系统 电动助力

悬架系统（前／后） M特有双球节弹簧减震支柱/五连杆式独立

轮胎型号（前／后） 225/40 R18 / 245/35 R18

制动系统（前／后） 盘式/盘式

*此表内容仅供参考

BMW 428i敞篷轿跑车

www.bmw.com

基本规格

长、宽、高 mm 4 638、1 825、1 384

轴距 mm 2 810

轮距（前/后） mm 1 545/1 594

最小离地间隙 mm 130

最小转弯半径 m 5.65

整备质量 kg 1 680

行李厢容积 L 220～370

油箱容积 L 60

动力系统及车辆性能

发动机型式 直列4缸双涡管单涡轮

发动机排量 L 1.997

最大功率 kW（r/min） 180（5 000～6 500）

最大扭矩 N·m（r/min） 350（1 250～4 800）

变速器型式 8挡手自一体

燃油标号 97号

环保标准 欧6

综合油耗 L/100km 6.8

0~100 km/h加速时间 s 6.4

最高车速 km/h 250

其他系统

驱动型式 前置后驱

转向系统 电动助力

悬架系统 双球节弹簧减振支柱/五连杆式独立

轮胎型号 225/50 R17

制动系统 通风盘式/通风盘式

*此表内容仅供参考