曾几何时，满大街跑着各式各样的摩托车。戴墨镜、骑摩托在大街小巷飞驰，是当时许多年轻人最“拉风”的时刻。时过境迁，随着汽车、电动车的普及以及各大城市开始“限摩”，摩托车“嘟嘟嘟”的轰鸣声越来越少听到

了，曾经耳熟能详的摩托车品牌也逐渐消失在视野中。

尽管在国内市场“风光不再”，但中国摩托车在全球的销量一直维持增长态势。然而，最近的数据显示，今年以来，中国摩托车遭遇多年来首次销量大幅下降：今年1-10月，全行业产销同比下降11.44%和11.86%；其中，两轮摩托车“受伤”最重，产销量均下降13%左右。

究其原因，除了全球经济不景气外，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬一语道出：“最重要的原因在企业自身。技术和营销方式的同质化，成了中国摩托车差异化转型之痛。”

摩托车的产销量在下降，全国煤炭的库存却在不断增加。据报道，尽管进入了冬季，适逢用煤旺季，但往年抢煤、囤煤现象并没有出现，据煤炭行业专家透露，目前全国煤炭库存应在3亿吨以上，处于历史高位。上述专家并称，目前国内煤矿在建和建成煤矿产能为40亿吨以上，而全国煤炭消费在35亿吨左右，产能供大于求的形势短期内不会改变。

既然供大于求，企业为何不减产？一位煤炭经销商道出其中奥妙，“很多地方财政主要靠煤炭生产，如果停产对地方经济影响很大，所以企业只能硬着头皮继续挖下去。” 刘鹏

(华商报)