近日，戴姆勒CEO康林松（OlaKaellenius）表示，5年后该公司的规模将会变小，届时将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入，因为“梅赛德斯-奔驰将会在自动驾驶电动汽车的时代重新定义豪华车”。

电动化和自动驾驶将是未来汽车发展的大方向，作为拥有超过百年历史的戴姆勒股份公司，紧跟时代步伐，拥抱行业变化至关重要。

戴姆勒股份公司，总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车制造商，旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

康林松表示，目前大部分资源和产能依然在生产传统化石燃料动力，如果转向电池动力的话，戴姆勒就急需提高效率，腾出更多资源和产能生产电动汽车和自动驾驶相关产品。

由于制造内燃机和变速箱至少需要1400个部件，而生产电动汽车动力总成只需要200个部件，所以在转型至电动汽车后，目前生产线的操作流程将会进一步简化，人员需求也将降低。在此之前，戴姆勒已经开始裁员，并招聘更多软件工程师、电池化学以及电气化方面的专家，以应对电动汽车时代的需求。

目前，梅赛德斯-奔驰正在利用其F1车队的工程专业知识制造电动汽车EQXX，目标是使其成为一款高效车型，单次充电就能将乘客从德国斯图加特送到法国马赛（单程约950km）。“这是个引进新技术的前期开发项目。”康林松说。

戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便在该公司于2024年发布新的汽车操作系统时，能够利用辅助驾驶功能和信息娱乐服务等新的经常性收入来源赚钱。“可以将它视作为一款iPhone。”康林松表示，通过更新软件，汽车可以拥有最新的服务和功能。

在戴姆勒看来，中国市场在未来十年中具有最大的增长潜力。日前，在中国发展高层论坛2020年会上，康松林也表达了深耕中国市场的决心，“未来我们致力于继续为中国经济增长做出贡献。”

（图/文 网通社 杨梦辰）