综合外电报道，尽管受到8月美股大幅下挫和欧洲债务危机的影响，9月份也并非美国车市传统旺季，但上个月美国轻型车总销量依然达到105.3万辆，实现了同比9.9%增长，几乎接近两位数增幅。虽然较今年8月环比略下跌2%，但同比增幅远超出外界原先预期。

根据Autodata Corp.公司的数据，由于销售情况自今年4月份以来达到最佳，因而美国车市的季度性全年销量预期上调为1,310万辆，远高于一年前的1,182万辆。尽管经济出现委靡态势，但皮卡和SUV车型的需求增长迅速，同时“潜在购买力”的积累开始逐渐显现出效果。华尔街日报援引通用销量主管Don Johnson言论称，数年以来的经济衰退导致消费者购车趋于停滞，这意味着当前使用的乘用车和商用车都在老化，眼下行驶中的车辆平均车龄为10.7年，车主不得不考虑着手置换。

与实际数字相比，之前J.D. Power基于9月份的销售预期的全年销量预估值为1,290万辆，而基于今年8月份的销售比率则只有1,210万辆，明显低于当前的1,310万辆预期水平。虽然美国目前经济情况并不稳定，但业内分析人士普遍对未来数月乃至全年的整体销量抱持乐观态度，甚至有观点认为汽车市场或将成为制衡整体经济疲软的有力因素。

通用汽车：皮卡和SUV领衔

通用汽车9月份在美国的销量数据为207,145辆，比去年同期增长20%，其中销量增幅最大的是皮卡和SUV。皮卡、SUV销量同比增长34%，而轿车销量增长为12%，跨界车销量增幅7%。

今年9月份通用雪佛兰品牌实现连续12个月的销量增长，销量达147,611辆，同比增长21.5%。其中科鲁兹的销量为18,097辆，西尔维拉多销量同比增长36%，Tahoe的销量同比增长63%，Equinox的销量同比增长33%。9月通用GMC品牌在美国的销量为33,194辆，同比增长27.7%；别克品牌的销量为13,599辆，同比增长5.6%；凯迪拉克品牌的销量为12,741辆，同比增长1.0%。

福特汽车：轿车出现同比下滑

福特汽车公司9月份在美国的销量同比增长9%至175,199辆。由于福克斯库存不足，福特的轿车销量同比下降9%至49,876辆。

今年9月，福特福克斯的销量同比下降24%至10,309辆；Taurus的销量同比下降38%至4,305辆；嘉年华销量同比增长30%至3,967辆；Fusion的销量同比增长23%至19,510辆。福特的豪华车型林肯9月在美国的销量同比下降7%至7,018辆。

上个月福特Explorer的销量增长2倍至11,336辆；Escape同比增长41%至20,225辆。福特九月的销量增长主要得益于皮卡，其中F系列皮卡的销量同比增长15%至54,410辆；小皮卡Ranger同比增长88%至7,154辆。

克莱斯勒：2007年最高同比增幅

9月份，克莱斯勒美国市场总销量127,334辆，较去年同比增长27%（100,077辆），其中零售销量增加约50%。根据分析人士消息，这也是今年4月以来最高的单月销量。今年前9个月，克莱斯勒在美国累计销量达到1,009,411辆，与去年同期的820,220 辆相比提高约23%。

从车型角度看，9月份克莱斯勒品牌在美国售出23,559辆，同比增长36%；吉普品牌则达到35,565辆，同比增长24%；销量最高的道奇品牌40,073辆，增长率10%；Ram系列卡车（含皮卡和Van）以25,364辆的销量达到42%的最高同比增幅。另外，今年克莱斯勒开始在美国销售菲亚特500车型，9月销量2,773辆，今年累计销量13,861辆。

大众：捷达推动超高增幅

今年9月份，大众汽车在美国市场实现销量大幅上扬，较去年同期增长35.6%至27,036辆。捷达的销量同比增长39.5%至15,023辆；GTI销量同比增长43.4%；Gold销量同比增长19.4%；2012年款帕萨特今年9月上市之后在美国的销量达3,176辆；同样，2012年款甲壳虫也是今年9月才上市，销量达722辆。至于SUV车型，大众的途锐和途观今年9月份在美国的销量分别增长104.4%和22.8%。

丰田：跌幅明显但有望触底反弹

丰田美国9月份销量数据为121,451辆，比去年同期下跌17.5%，但丰田高管表示，丰田的生产线已经全面恢复，库存在不断增加，并声称这将是丰田最后一次报告销量下滑。整体销量中，丰田业务部今年9月份在美国的销量为106,456辆，同比跌18.2%；雷克萨斯业务部销量为14,995辆，同比跌11.5%。

丰田业务部乘用车销量达58,237辆，同比跌19.3%，其中凯美瑞和混合动力凯美瑞的销量为24,851辆。丰田轻型卡车的销量同比下降17.0%至48,219辆，其中Sienna销量最高为8,975辆。

雷克萨斯业务部的乘用车销量为8,860辆，同比增长8.9%，其中ES 350销量最高为3,627辆。雷克萨斯业务部轻型卡车销量同比下降30.4%至6,135辆，其中销量最高的是RX和混合动力RX，销量达5,003辆。

日产：日系车中率先复苏

日产美国9月份的销量达92,964辆，比去年同期的74,205辆同比增长了25.3%。其中日产业务部销量同比增长28.2%至84,485辆，而豪华品牌英菲尼迪销量仅同比增长了2.1%。

日产紧凑车型Versa今年9月份的销量同比剧增68.1%；Altima销量同比增长21.7%至24,000辆；Maxima销量同比增长26.3%至6,133辆；跨界车Rogue销量同比增长29.1%至10,740辆。

从累计销量看，英菲尼迪1~9月份销量同比去年下降3.5%，达7.2万辆。而日产品牌销量1~9月份销售77.4万辆，同比增长14.9%。

本田：CR-V打头阵，期待思域后发力量

本田美国9月份在美国的销量数据为89,532辆，同比下跌8.0%。今年1月至9月的销量为859,797辆，同比跌6.2%。

本田业务部今年9月销量为79,522辆，同比跌8.2%，本田卡车的销量同比增长7.0%至41,375辆。本田九月最畅销的车型是CR-V，其销量同比增长9.5%至19,604辆；雅阁销量同比下跌13.8%至18,639辆；思域同比下跌26.4%至13,724辆。

本田豪华车型讴歌业务部今年9月在美国的销量为10,010辆，比去年同期下降6.6%。今年1月至9月，讴歌在美国的销量同比下降7.9%至89,146辆。今年9月本田讴歌最畅销的车型是TSX，其销量同比增长37.9%至3,112辆。

三大豪华车企：宝马继续扩大优势

今年9月份美国豪车销量前三甲中，宝马销量较去年同期增长19%，至21,750辆；奔驰同比增长9%至21,649辆；尽管已经恢复全速生产，但丰田雷克萨斯依然同比下跌12%至14,995辆。按照前9个月累计销量计算：宝马同比增长13%至177,679辆，奔驰同比增长6.5%至170,058辆，雷克萨斯同比下跌16%至135,647辆。迄今为止，宝马已经连续6个月领跑美国豪车市场。（注：上述统计数据不含非豪华车类的宝马Mini、奔驰S级mart和戴姆勒Sprinter 车型。）

宝马销量的激增主要由宝马X3等车型推动。其中X3今年9月销量为1,853辆，而去年同期只有146辆。梅塞德斯奔驰的增长焦点在于其C级车型，该车9月美国销量骤增32%至6,865辆，创下历史同期最好成绩。目前美国市场上奔驰尚无两门车型与宝马3系Coupe竞争，而是着重于着手推出翻新设计版M级SUV。

现代：差强人意

现代汽车单月销量5.2万辆，同比增长12%。现代的商业批量销售份额减少，只占总销量的11%，同比增长31%。1~9月份现代汽车在美国销量同比增加20%。曾经大张旗鼓宣传的2011款车冷淡下来，同比去年下降12%。但另一方面伊兰特轿车销量增长42%，圣菲中型跨界车销量同比增长一倍，售出6200多辆。现代汽车高管表示，在当下的经济情况下，9月的销量令人满意。但不如意的地方是，最新的2012雅绅特在当下小型车热卖的情况下单月销量同比去年下降8%，达4500多辆。入门级豪华车Genesis销量下降7%，达3000辆。

起亚：MPV涨幅最大

起亚9月份销量同比增长18.4%，达3.5万辆。到目前为止，1~9月份销量达36.7万辆，去年同期销量为35.6万辆。销量最好的索兰托中型轿车同比增长10%，达1.11万辆。增长最快的Optima中型轿车，同比增长305%，达6100多辆。起亚高层表示，2012款Rio五门将成为备受期待的产品。另外Soul轿车单月同比增长25%，达6666辆。MPV车型Sedona同比增长40%，达2393辆。

保时捷：稳中有升

保时捷北美公司9月份的销量数据为2,170辆，比去年同期（1,971辆）增长10%。保时捷Boxster和Cayman在美国的销量为222辆；保时捷911的销量为504辆；保时捷Cayenne和保时捷Panamera的销量分别为930和514辆。

从年初至9月，保时捷Boxster和 Cayman在美国的销量共计2,692辆；保时捷911的销量共计4,757辆；保时捷Cayenne和保时捷Panamera的销量分别为5,098辆和5,565辆。所有以上车型的总销量为22,664辆，比去年1-9月的销量（17,690辆）增长28%。