据美国媒体thedetroitbureau.com日前报道，大众集团有意将旗下墨西哥工厂生产的2012款甲壳虫出口到中国市场，同时菲亚特也准备将在墨西哥制造的菲亚特500小型车投放至中国。墨西哥作为世界汽车生产中心的趋势越发明朗。

2012款甲壳虫乃是该家族第三代车型，将于今年10月投放到美国市场。中国作为世界最大汽车消费国，其市场主导权乃是大众集团与夙敌通用汽车之间必争的焦点，因而新一代甲壳虫也将中国作为目标市场。虽然大众并未期甲壳虫达到上世纪六、七十年代的巅峰销量，但该车作为大众的“光环”车型可以拉动其他车型的销量。大众一名高管表示，中国消费者并未与甲壳虫车型有深入接触；从2012年初，新型甲壳虫车型或将开始进军中国市场，定位于血统独特的独一无二（One-of-kind）风格车型，主要消费群体集中在北京、上海、广州及香港等“高端时尚”城市。

除此之外，菲亚特集团本着相近的思路，准备将墨西哥工厂所生产的菲亚特500小型车出口到中国。

上述两家车企都着手将墨西哥生产的小型车推向中国市场，但并未在中国本土生产该车型。其中即使大众在中国有规模庞大的生产基地，但却依然将墨西哥作为2012款甲壳虫的生产中心而非在华建厂。外媒表示主要原因在于制造商扩张进度可能赶不上中国迅猛的发展速度；另外倘若新车型需求并不旺盛，则新建生产线的费用很难短期收回。

墨西哥作为世界汽车生产中心的优势则是外因。该国担任甲壳虫的生产基地已达数十年之久，目的市场包括美国及其他拉美地区。墨西哥生产成本较低，可弥补汽车在关税及运费方面的劣势。除了大众与菲亚特之外，日产和克莱斯勒等车企业均在墨西哥设立了生产厂。