日本强震重创汽车业。作为重要的汽车工业国家，日本地震重创了整条汽车产业供应链。日本汽车产业恢复速度将成为影响国内车市未来的不确定因素，而一旦日本汽车产业难以短期内恢复，不仅国内合资企业将受到影响，大量使用日本发动机技术的国内自主品牌也将受到波及。

■日本汽车业损失严重

鉴于地震及海啸等次生灾害造成的损失仍在持续发生，高盛董事局主席吉姆·奥尼尔说：“目前还很难判断损害范围和损失金额。”不过，这次地震造成的经济损失将主要来自两个方面。

首先是受地震和海啸冲击的直接损失。虽然这次地震的重灾区东北部地区并不是日本最主要的工业区，但该地区也集中了汽车、核电、石化、半导体等众多重要产业工厂，该地区经济规模占到日本国内生产总值(GDP)的8%左右。目前来看，汽车业遭受损失最为严重，据日本共同社13日报道，日野、三菱、丰田、本田、尼桑、大发等8家日本汽车制造商14日起将暂时关闭在日工厂，原因是零部件供应震后受阻。

其中，日本三大汽车厂商丰田、本田、日产一共有22家工厂已经关闭。从上述三家企业的中国公司处获悉，灾难发生正处周末，中国公司处虽然与总部取得了联系，但具体的受损情况还没有详尽的数据公布。至于何时恢复生产，要视灾情而定。

据中国进口汽车贸易中心相关负责人介绍，此次停产的三家日本车企，包括雷克萨斯、英菲尼迪及讴歌品牌。其中，丰田进口量排名在第三位，仅次于奔驰及宝马。而日产和本田则较少，排在前十名之外。

其次，地震将导致供应链危机。虽然日本的主要制造厂商并未受到灾难性损害，但由于地震导致交通中断，原材料供应受到影响，成品也无法运至机场或港口。由于日本在全球产业链中的地位极其重要，因此供应链危机将在数月内给日本厂商乃至全球厂商带来损失。

■在华合资车企影响有限

日本在华合资车企众多，且以东风日产、广汽本田、广汽丰田和一汽丰田为首的日系合资车企在中国市场的销量都非常可观。那以这些合资车企会否被强震“震到”？

“本土化率、核心零部件以及对总部公司的依赖程度，是最终评估地震对日本在华合资车企影响的三个关键因素。”汽车市场专家贾新光称。

东风日产公关部相关人士表示，日产在中国工厂的本土化率非常高，所以对其合资企业影响极其有限。

广汽丰田和广汽本田的相关人士表示，地震导致部分工厂停产，但日本车企有一个很重要的特点，即它们已经在近十年内完成了国际化发展的道路，当地设厂已经成为常态。

“丰田在美国或者中国的工厂，本土化率都非常高，即便核心技术研发中心设立在日本本土，从生产环节来看，目前不会带来太大影响。”丰田中国公关部相关人士说。

本田中国发言人朱林杰对地震可能给合资日企带来的影响，也表达了乐观的看法，在他看来，中国工厂的自给化率很好，关键核心零部件也不会有太大的制约。

根据外电报道，丰田现在仍在对供应商和经销商状况的影响进行评估，同时，谈及地震对北美进口汽车的影响，也难以在短期内给出明确评估。

■日系零部件波及广泛

让车企真正担心的是所依赖的众多上游供应商地震中可能出现损失，这将导致他们的生产放缓甚至中断。有业内人士分析，上游企业对终端市场的影响恐怕要两到三个月后显现。

日本最大的零部件企业电装公司发言人Bridgette Gollinger表示，该公司位于重灾区日本刈谷市宫城县的工厂因地震受到了影响，但该工厂正处于在建状态，尚未投产，至于损失具体多大尚不清楚。而电装（中国）市场相关负责人表示，目前电装中国业务暂未受到影响。

数据显示，2010年我国进口日本零部件价值109.1亿美元，占我国汽车零部件进口总额39.9%，其中传动系统、制动系统、发动机零部件、转向系统零部件比重相对高。因此，一旦日本汽车产业难以短期内恢复，不仅国内合资企业将受到影响，大量使用日本发动机技术的国内自主品牌也将受到波及。

专家评说〉〉〉

王广科(汽车后市场专家)：日本这次灾难，对日本造成了巨大的人员和财产损失。但对于汽车用品行业来说，确实是一个难得的进入机遇。如果中国汽车用品企业能够抓住这次机遇，将可能使中国汽车用品在日本的品牌知名度和市场占有率都大幅度提高。

温天纳(港财经专家)：日本地震不至于拖慢亚洲区经济复苏步伐，亦不会在市场上形成“骨牌效应”。日元强势会在短期内逆转，美元转强。日本大地震不会对环球经济造成重大影响，对中国经济影响亦不会太大，中国出口甚至可能会有短暂受益。

陈凤英(现代国际关系研究院经济研究所所长)：日本短期的消费会有所萎缩，日本的汽车业生产受到影响，会促使中国的合资分公司增量生产，然后返销回日本，各种出口到日本的生活必需品也会随着日本灾后重建而加大需求，今年中国与日本的贸易逆差会减少。