白虎象征着威武，古代很多以白虎冠名的地方都与战事有关，例如军队里有白虎旗，兵符上有白虎像，或与青龙分别作为单独画像刻在墓室的过梁两侧，用以辟邪。这位战神、杀伐之神的形象坐落在3.5拜师的锐志中，栩栩如生！

白虎之所以被称为战伐之神，是因为有多位古代猛将被说成白虎星托世所致，如：唐代大将罗成、薛仁贵父子等人。除此之外，白虎又被道教吸放，被神化起来，成为了各庙宇的门神。说到这里，身披珍珠蓝外衣的3.5锐志在我面前就犹如战悚之虎，跃跃欲试。车主与我已经是老朋友了，我也见证着他的车由原装至今，一步一步走来的历程，不需多说，首先我便跳上驾驶席，扣好安全带：走，先得瑟一下再说!开着这辆被我誉为白虎的锐志在路上，得瑟是有原因的，它集成了老锐志多年来改装之大成——该有的也有了，其他人不敢尝试的它亦拥有了。试车的原因，是我希望感觉3.5的威力。何来3.5排量呢?众所周知，5GR与3GR的共性，而在3GR的基础下再继续强化呢?显然，丰田高度统一的设计正是3.5排量的来历，不断追求更新的自我，这个性不正与战伐之神相同吗?因为搪缸的关系，我知道不能把转速的要求提到太高，而6500转断油的设置则恰到好处，得益于Cusco油门加速器的作用，推背感在踏下油门的一刻便出现了。3.5的感觉就有如2.5引擎挂上小型机械增压，感觉平顺、厚实，同时，扭力由2000来转爆发，直到近6000转才开始衰竭，回油再起的一下变速箱反应也非常到位，强大的吞吐量再配合升降挡时高转速的那么一下，背上的汗水也跟着冒出了……

百兽之王

从小到大，无论是中国典故，或是西方神话，对白虎的崇拜都是绝对的力小型、彪悍型的。据考证，这源自楚文化中对虎的图腾崇拜。这就有如锐志身上网罗了一切与运动有关的元素，令车迷们不得不顶礼膜拜。HKS LS+避震和Cusco防倾杆、尾四连杆的组合带来不少惊喜，四车之中尾部动态最为活泼就是这只白虎了，在S形扭动中，虽然它的动力不是最横蛮，但感觉车尾速度赶超车头的还真的只有它!是不是代表调校不得当呢?非也!这种濒临于失控边缘的操控感，不正能够展现出后驱车的无穷乐趣吗？

驾控感受

一边掌握着移植自IS300的方向盘，手指轻放在换挡拨片之上，随着K牌喇叭带出的美妙乐章，我终于明白，卖掉锐志的决定是多么的错误，新款锐志有着太多的突破，但老锐志身上也有不能磨灭的魅力，喜新却又毫不厌旧，这次试驾当中令我最为喜好的便是这辆锐志了。