丰田RAV4 的销量一直处在同级别车型前列，凭借其运动的外观以及城市SUV 的定位受到了很多年轻人的喜爱。城市SUV有着轿车般的舒适乘坐感受和更为宽敞的内部乘坐空间，在满足基本家用的同时，为出游以及多人乘坐提供了更大的便利性。近日，2012款丰田RAV4正式宣布上市，共推出两种排量12款车型，售价区间为18.78～26.98万元人民币。今天就让我们一起来看看新款RAV4配置上都有哪些改变，以及在未来的SUV市场，它和一些主要的竞品车型相比都有哪些优势和不足，同时也来看看与途观/CR-V的配置差异对比。

新RAV4在车型外形上没有太多颠覆性的改变，最为明显的进化都集中在了前脸部分，倒梯形的进气格栅被单式横条幅贯穿一分为二，形成了上窄下宽的分体式结构。中间的丰田“牛头标”被镶嵌在横条幅内。另外，大灯灯组与雾灯区域也有所调整，尤其雾灯的变化更为明显。2011款RAV4的雾灯被镶嵌在菱形区域内，而现款车型的雾灯设计与保险杠更加的一体化，形状也变为不规则的半圆式设计。整体风格还保持前款车型偏温柔的运动风格，并且看上去更加的年轻化。

尾部造型还延续了前款风格，圆润宽厚的造型看上去有些憨厚，但在可爱之余有多了一分踏实感，全尺寸备胎被安放在掀背后门上，相同于车身颜色的备胎罩质感十足，又避免了备胎常年被风吹雨淋所带来的损耗。

除此之外，新款RAV4的外观方面就剩下车身颜色的改变了，原有的深蓝云母色被取消，并采用了深棕云母金属色作为代替。

新款RAV4在内饰方面的变化更加的屈指可数，更多的变化在于配置上的增加与调整。如果设计上的明显区别，只能在方向盘上去寻找了。

音频控制面板与空调控制面板采用分层复式设计，并且角度向上倾斜，在保证视觉效果的同时也更便于驾驶员操作。

配置方面，新款RAV4入门级别车型中的定速巡航被取消，从而获得更为有竞争力的低价优势。除此之外没有新增加的配置，只是在车型之间相互做了一些调整。

动力反面依然沿用了该款前的动力系统，共有两款不同排量发动机，分别为2.0L和2.4L，全系根据不同排量不同配置共分为12款车型。

其中2.0L发动机最大功率110kW，最大扭矩192Nm；2.4L发动机最大功率125kW，最大扭矩224Nm。变速器方面也仍然使用5速手动和4速自动两种变速器。

竞争对手之：上海大众途观

厂商指导价：19.98-30.98 万

和RAV4相比的优势：配置较为丰富，动力更为强劲

和RAV4相比的劣势：价格贵，尺寸略小

【车型简述】：

近一段时间，大众的车型有着超高的关注度，新迈腾和新passat等火热车型的相继上市，让这个本来就从不为销量发愁的品牌更加的倍受关注。

虽然大家都知道，大众并不是靠SUV起家的汽车品牌，但如今中国市场在售的几款大众旗下的SUV车型，有一个算一个，基本都曾经或还存在加价提车的现象。其中途观算是一个典型的代表。虽然该车已经上市近两年时间，但途观迄今还保持着超高的关注度以及不俗的销量。想必丰田RAV4面对这样一个实力派“劲敌”也不敢轻视吧。

熟悉大众车型的朋友们都知道，大众的所有车型都有着非常统一化的家族式外观。换句话说，每款车型都能找出很多外观设计方面的相似之处（当然，尚酷除外）。途观也是如此，整体风格大气而简约，一种大众特有的质朴风格十分浓重。进气格栅采用了大众家族式镀铬双横幅设计，并与鹰眼式大灯很好的结合为一体，整体感十分紧凑。

尺寸对于SUV来说还是尤为重要的，现在就让我们来对比一下RAV4和途观的尺寸，让数据说话：

从数据上来看，丰田RAV4的长宽高尺寸均在一定程度上高出途观不少，而轴距却比途观短了14mm。

2684mm的轴距让途观看上去并不宽大的车身有着令人惊喜的乘坐空间，而丰田RAV4虽然车身长度相比途观更胜一筹，但是从较短的轴距来看，RAV4把长度的优势都用在了前后保险杠上。但俗话说“瘦死的骆驼比马大”，毕竟只有14mm的轴距差，RAV4的乘坐空间也并不比途观少多少，所以乘坐空间方面两者势均力敌。

接下来再看内饰，途观的内饰饱满而圆润，采用了上深下浅的居家风格配色（除此之外还有纯黑色内饰可选），细心的朋友也许会发现，途观的内饰和六代高尔夫有着极高的相似度，没错，还是家族化风格！三幅式方向盘造型别致，并有一定的运动气息，并且该有的多功能按键也都齐全。仪表盘也是我们常见的黑底白字设计，简洁而清晰。

动力方面简单介绍一下，大众途观同样共有两款不同排量发动机，分别为1.8TSL、和2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，与发动机随之匹配的是大众著名的Tiptronic六速手自动一体化变速箱，其中2.0排量车型的最大功率为147kW，其峰值扭矩则为280Nm。虽然途观的高配车型排量为2.0，但其动力数据已经超过了排量为2.4L的丰田RAV4。

【两车配置对比】：

内饰风格其实很难用好坏来作出评价，不同需求的人群有着不同的喜好种类，但配置方面的对比则就透明了很多，在途观2.0TSI的车型中，很多配置我们发现在丰田RAV4中都并没有配备，下面我们就简单列举几件显而易见的差异配置。

除此之外，两款车在配置上还有着很多的差异，毕竟是两个厂家的不同产品，在配置上有一些明显差异也算正常。为了更加直观的对比两者的配置，接下来，我们用表格的形式为大家列举出两车型之间的具体差异化配置明细。

以上表格列举的是两款车顶配车型的配置对比情况，其售价分别为，2010款 途观2.0TSI 手自一体旗舰导航版：30.98万元；2012款 RAV4 2.4AT 四驱至臻导航版：26.98万元。从差价上来看虽然有整整4万元的差距，但途观与RAV4的配置差异也同差价一样，有着不小的差距。所以，很难界定两者的性价比的高低之分，对于这两款车的选择还是根据个人预算来决定才为明智之选。

●对比总结：

通过对比可以发现，途观的内部配置还是尤为丰富的，这点不仅RAV4无法与其比拟，甚至在所有同级别车型里，途观在配置方面都是有着绝对优势的。但其较高的定价以及习惯性“难产”的现车也是不争的事实。并且2010款途观推出也近两年时间了，相比于都“2012”了的RAV4，未免显得有些“审美疲劳”了，国外的新款途观已经上市一段时间，对于国内市场的现售车型，确实该“退休”了。

竞争对手之：东风本田CR-V

厂商指导价：18.98-26.28 万

和RAV4相比的优势：顶配车型定价低7000元，有一定优惠幅度

和RAV4相比的劣势：配置单一，尺寸小

【车型简述】：

提到城市SUV绝对不能不提CR-V，这句话读起来貌似有些押韵，但把这句话作为本页文章的第一句话绝不是仅仅为了押韵而已。确实，很多人第一次接触城市SUV都是从本田CR-V开始的。这款车在辉煌时期，曾经创造过神话般的销量，直至现在，其在城市SUV市场中的地位也同样不允许任何对手去忽视。

同大众途观一样，CR-V的现售款型也为2010款，甚至这个所谓的“最新款”也仅仅就是其前款车型的小改款。

CR-V有着城市SUV并不多见的硬派外观，其丰满的车身线条让这款车看上去十分的大气。双镀铬条的进气格栅造型让所有人能一眼认出这就是“俗到不行”的CR-V，但正是一个“俗”字，也充分的诠释了它惊人的保有量。

按照前一页得惯例，我们依然对比一下两车的尺寸。

从尺寸上来看，CR-V和RAV4相比没有任何优势，哪怕是轴距也同样比RAV4少了40mm。不过对于这款车型也许人们早已“司空见惯”了，也能接受它不是一款大尺寸车型。并无优势的轴距尺寸必然造就了相对不是很理想的车内空间，但对于日常家用也算足够了。

前文提到，CR-V上市的时间也不短了，其内饰风格以及配置的丰富程度也一定不会太超前，一切都本着家用原则做到“刚刚好”。

上深下浅的配色依然是标准的家用范儿，三幅式方向盘配备了齐全的多功能按键，并且分层以及镂空式设计十分具有立体感。仪表盘具有比较明显的运动风格，中间的行车电脑显示屏发出的蓝光非常亮眼。中控台按键较多，但具有一定的设计感，看着并不觉得乏味。双区自动空调也在顶配车型中出现。整体讲，CR-V的内饰无论从设计还是做工都是比较到位的，毕竟超高的销量是一定有它的道理的。

动力方面，CR-V同样配备了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，这点和RAV4再次吻合。同时，两款发动机分别配备了6挡手动以及5挡自动变速箱。其中，2.0L车型的最大功率为110kW，最大峰值扭矩为190Nm；2.4L车型的最大功率为125kW，最大峰值扭矩则为220Nm。从参数上看，CR-V的动力同RAV4几乎没有太大差异。

【两车配置对比】：

接下来依然对比比较直观的配置差异，CR-V并不像大众途观那样科技化、人性化，其明显的家用定位貌似和RAV4更具有对比性。现在，我们变换一下顺序，先列出表格，然后我们再一起看看CR-V和RAV4在配置方面有着怎样的差异。

看到这里您可能会认为是不是表格编辑出现了错误？但真实的对比结果就是这样，从参数配置表中我勾选了两者并不同时具备的配置项，生成表格之后连我自己都被吓了一跳。看来，RAV4对于刚才和途观对比的败北，可算是在CR-V上“出了一口恶气”了。从两者的不同时配备的选项来看，顶配的CR-V只比RAV4多了一个多碟CD功能，除此之外，大到气囊以及行车辅助系统这类实用性配置，小到感应大灯及后排出风口这类非必备配置，RAV4有的CR-V基本都没有配备。当然，这也并不能说明CR-V什么配置都没有，两者都同时配备的装备在上免得表格是没有体现的。

●对比总结：

每项配置是否有用不说，但两者从配置上的差异就是这样明显。另外两者的顶配车型售价也极为相近，配置占优的RAV4仅比CR-V贵出了7000块钱，如此直观的配置差距甚至可以忽略掉两车除此之外的所有其他方面的差距了。面对RAV4的挑战，CR-V可能出了一段光辉的历史以及较好的口碑可以炫耀之外，别无其他能力“应战”了。面对如今的窘境，我们只能期待CR-V这辆“昨日皇帝”早日推陈出新吧。

★编后话：

虽然新款RAV4的改变并不足以令人对其充满即刻想要了解的程度，但通过小改款延续它本来就很可观的市场热度也不失为明智之举。更何况本次改款所变化的细节，更多的是从人性化配置的增加，从外观上看也能多少给人一种新面貌的感觉。

如今的城市SUV市场早已不在是一车统领的时代了，所以，新款RAV4的未来之路必然也不会再像从前那样顺风顺水，但笔者认为，坚持自己的优秀风格与品质才是让车型经久不衰的明智策略。