因为熟悉奥德赛的缘故，在上车前我已对本田造低重心的多功能车有认知，但是杰德的下盘稳当程度还是超出我的预期，它的坐姿高度、转弯的车头响应程度基本上就是一部轿车，这种驾驶信心是单纯调硬底盘悬挂而得不到的，工程师对车身底盘设计的努力得到了回报。

地台低坐得低的另一个好处是，杰德的驾驶视野也跟不少A级轿车类似，所以在拥堵时候不会有什么行车看位的压力。唯独A柱大幅度前倾，而且没有像奥德赛那样的A柱三角窗设计，转弯时前方两侧的视野要比思域略差。

同样为营造轿车化的驾驶感，杰德的转向的快手程度也可跟思域有一比，而且转向的力度设定也非常轻巧。正是这种轻而快的转向，让杰德在市区里穿行很灵活。

尝试快开，杰德的操控感受仍然不输于轿车，各个环节的响应也很快，是一部让人很容易、也很愿意开快的汽车。不过真要用比较极限的状态去驾驶它，还是能感觉到车重带来的影响——车辆的惯性动作幅度稍大，比如车头已经转弯，但车身跟随总是稍稍慢了一点，终究不如思域那么灵活得心应手。