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思铂睿C-NCAP碰撞试验 精品之作

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-3-3 21:09:57  点击:  切换到繁體中文

 

2009年11月3—5日,东风本田汽车有限公司生产的思铂睿[综述 图片 论坛],在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。思铂睿采用Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计,能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量,在此之前使用同样车身结构的广汽本田雅阁[综述 图片 论坛]在C-NCAP碰撞中取得了5+星级的成绩,不知思铂睿能否有同样表现?让我们走进试验室一探究竟。


正面100%重叠刚性壁障碰撞试验


思铂睿C-NCAP碰撞试验 精品之作


11月3日下午2:00,思铂睿进行了C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞瞬间,前排2个正面安全气囊正常打开,假人头部与气囊充分接触。碰撞发生后,车身向后反弹了1m左右的距离,发动机舱发生正常的溃缩变形,挡风玻璃没有出现裂纹,A、B柱没有明显变形,4个车门均能轻松打开。车内转向盘发生明显溃缩,驾驶席假人腿部与仪表台底部没有发生接触,副驾驶席假人腿部与手套箱发生接触,手套箱底板发生脱落。后排假人坐姿保持正常,安全带起到了良好的约束作用。


可变形移动壁障侧面碰撞试验


思铂睿C-NCAP碰撞试验 精品之作


11月4日下午2:00,思铂睿的侧面碰撞试验准时进行。碰撞瞬间,侧面安全气囊与安全气帘全部正常打开,侧面车窗玻璃没有破碎。碰撞发生后,碰撞侧车门凹陷较深,车门板内的防撞梁清晰可见,起到了一定的保护作用,B柱有一定变形。从乘员舱内部观察车门板变形并不是很明显,安全气帘一直保持膨胀状态,据现场技术人员介绍,这种设计主要是为了防止二次事故,对乘员身体能够起到持续的保护作用。假人坐姿保持正常,座椅与安全带没有出现异常情况。




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正面40%重叠可变形壁障碰撞试验


思铂睿C-NCAP碰撞试验 精品之作


11月5日下午2:00,思铂睿最后一项试验—正面40%重叠可变形壁障碰撞试验准时进行。碰撞瞬间,前排2个正面安全气囊正常打开,假人头部与其充分接触,由于偏置碰撞,车身向右侧惯性横移,在此过程中,左侧的安全气囊和安全气帘同时打开。据现场技术人员介绍,座椅中设置的OPDS(乘员感知系统)在检测到乘员身体瞬间倾斜时,将会触发侧面安全气囊与安全气帘爆开,以保护乘员身体安全。碰撞发生后,发动机舱发生明显的溃缩变形,挡风玻璃没有出现裂纹,A、B柱和顶梁没有发生明显变形,乘员舱保存很好,4个车门都能轻松打开。车内转向盘发生明显溃缩,驾驶席假人右腿膝盖部与仪表台底部发生接触,副驾驶席假人膝部与手套箱发生接触。后排女性假人坐姿保持较好,安全带起到了很好的约束作用。


试验车辆相关信息


车型:DHW7244CUASB


生产企业:东风本田汽车有限公司


合格证编号分别为:WAC3[综述 图片 论坛]72000519589、WAC342000510878、WAC3620[综述 图片 论坛]00510872


车辆识别代号分别为:LVHCU2648A5[综述 图片 论坛]00407[综述 图片 论坛]4、LVHCU2640A5002559、LVHCU2642A5002580


生产日期分别为:2009年9月25日、2009年9月15日、2009年9月15日


试验实施日期:2009年11月3—5日


编后记:


从试验现场的情况看,思铂睿在3项碰撞测试中表现都非常出色,ACE车身结构充分吸收了碰撞中所产生的冲击能量,乘员舱保存较好,车内约束系统也表现正常。思铂睿最终的测试成绩究竟如何,我们只能等到发布会那天来揭晓答案了。



 

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