一汽丰田推出RAV4的目的很明确，那就是超越本田CR-V[综述 图片 论坛]，占领国内最畅销紧凑型SUV的宝座。自今年4月10日上市以来，截至到8月底，RAV4的累计订单已接近45000台，在刚刚过去的8月，单月订单更是接近6700台，大有赶超东本CR-V之势。今天，我们就来体验一下一汽丰田RAV4[综述 图片 论坛]，看看它到底有何种能耐，又存在那些不足，能否成为紧凑型SUV的王者呢？

车型背景：国产RAV4属于第三代车型

在国内市场丰田RAV4属于一个后来者，但实际上RAV4却是有一定历史积淀的车系，至今已有20多年的历史。第一代RAV4于1994年的日内瓦车展亮相，三门掀背设计加上小巧的承载式车身，给人感觉像一件大玩具。

而由一汽丰田国产的RAV4属于第三代车型，于2006年正式亮相。相比2001年推出的第二代车型，第三RAV4除了车身尺寸有所增大之外，在整体设计风格方面并没有太大变化。

外观感受：沉稳时尚

从外形上来看，全新一代丰田RAV4相比老款车型并没有太大的变化，在设计风格方面依然没有突破丰田中庸的设计思路。另外RAV4还加入了很多丰田品牌独有家族设计元素[综述 图片 论坛]，因此从某些角度来看，RAV4与老大哥汉兰达[综述 图片 论坛]还有几分相像。从整体上看，RAV4不如CR-V[综述 图片 论坛]设计新颖，设计元素也中规中矩，更加适合保守一些的消费者。

随着SUV车型的发展，目前已经形成了两种性格截然相反的SUV车型(城市型SUV和越野型SUV)，为了从外形上区分这两种SUV车型，丰田特意设计了两种不同的格栅。倒梯形为越野型SUV，如兰德酷路泽[综述 图片 论坛]，而城市型SUV则为正梯形格栅结构。RAV4是由卡罗拉[综述 图片 论坛]平台上发展而来的城市型SUV，因此采用了正梯形的格栅结构。

目前，大多数城市型SUV都已经放弃了备胎后挂这种形式，但是丰田RAV4依然坚持。这种设计形式在一定程度可以增添车型野性，同时也方面车主更换轮胎，但这也容易被小偷盯上。

内饰设计：用料不足配置丰富

车厢内饰的设计以实用为主，但是整体设计感要明显胜过于外形的设计，上下双层的中控台布局清晰，人机工程让人挑不出毛病。

但与CRV相比，RAV4[综述 图片 论坛]还是缺少一些灵气。另外，RAV4车厢用料也是一个问题，内装材料以塑料覆盖件为主。圆形的空调按钮设计感十足，排布也比较清晰易用，但手感一般，觉得不像是一款20万的SUV。

相对用料方面的缺憾，丰田RAV4在配置方面很丰富，一键启动系统+智能钥匙，双温区自动空调、多功能方向盘、可调前大灯以及定速巡航、前排座椅加热。在这些方面，丰田RAV4要明显胜过于它的竞争对手。

越野性能：具备一定越野能力

RAV4[综述 图片 论坛]的四驱系统叫做主动扭矩分配控制4WD系统(ATC)，它采用液力粘性耦合器来连接前后驱动轴，日常行驶中，动力全部输送到前轮，从而做到省油；在前轮遇到打滑的时候，后轮才加入驱动。RAV4设有强制性前后差速锁止(Lock功能)，可以按照55:45的固定比例分配前后动力，这个功能可以应付泥泞和湿滑路面，车速超过45km/h时Lock功能会自动解除，但仍会由电脑自动控制前后的驱动力分配。

除此之外，RAV4还装备了同级车中非常少见的上坡辅助控制系统(HAC)，这个功能不仅在攀爬一些陡峭的上坡时会非常受用，而应对冬天冰雪地行驶也非常受用。

安全性：安全配备标准高

在被动安全方面，RAV4拥有丰田的GOA车身支持，并配备了高规格的6安全气囊(除2.0经典版)。在主动安全方面，RAV4配备了创新的S-VSC系统。该系统将防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)、车身稳定性控制系统(VSC)、电子助力转向系统(EPS)等技术集成于一体，通过高速控制器区域网络(CAN)通信连接S-VSC，实现实时控制。当车辆在不良路面转弯时，能有效避免转向过度或不足，并提高行驶性能和刹车性能。

RAV4在J-NCAP碰撞中获得6星，北美碰撞中也获得5星的最高评价。不过，在2006年Euro-NCAP碰撞测试中，RAV4并没有获得最高5星，仅获4星，这个成绩对Euro-NCAP中的SUV来说还算不错。