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思迪变速箱介绍(图)

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-2-28 22:06:45  点击:  切换到繁體中文

 

思迪变速箱介绍:思迪1.5机械上的最大变化,是将原来三厢飞度的无级变速(CVT)换成了传统的五挡自动变速箱(5AT)。这称得上是本田在Fit平台上的大动作,要知道在小车上使用CVT的潮流正是由本田一手策动的,而这位“领军人物”现在却逆行其道,让人大感诧异。厂方表示,这是思迪走向高档化的又一体现,因为中高级轿车大多采用传统自动变速箱,除了传动更加直接外,规格上给人的感觉也会更加高级。


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思迪这台新型五速自动变速是从日本原装进口的,独特之处是采用了全速离合锁止机构。通过电子控制单元,对液力变矩器的1至5挡进行全速锁止,从而从一挡起步开始就实现动力的刚性传动,整个过程中动力损耗更低,有利于省油。换句话说,这台自动变速箱和手动变速箱的油耗差距应该不会像平常那么大。


但在行车表现上,我们认为这台5AT“提升档次”的效果值得商榷。变速箱换挡的动作的确很快,但每次换挡都能感觉得到,不像以前的CVT那样毫无顿挫。随着一挡接一挡的变化,引擎声也呈有韵律的波动,特别是每当接近3000转时,就会涌现一阵中频的机械声,不像以前的CVT那样大部分时候只有低沉的“呜呜”声。


此外,变速箱的齿比设定也不是很理想。可能是为追求省油效果的关系,5个挡位的齿比间隔较宽,造成换挡时转速落差大,乘客就容易察觉得到。一挡的齿比尤其大,具有十分敏捷的起步加速反应,但是每次起步之后从1挡跳2挡时,都会有明显的一下顿挫感,在20km/h以下时,油门的反应也会过于敏感,遇上塞车慢驶,更要很小心地吊住油门才能让车子走得顺滑。日常驾驶,自动变速箱大约在20km/h就从1挡跳2挡,约40km/h就从2挡跳3挡,虽然动力衔接紧密,但换挡过于频繁,在日常市区内驾驶,整体给人不够畅顺的感觉。


其实从CVT换到5AT,与其说是提升档次,笔者认为更直接的进步在于动力。一般情况下转速会大约维持在2000~3000转,刻意一脚油门下去,降挡、提速的反应较CVT直接了很多。无论是起步还是中途加速,思迪1.5AT的动力都很令人满意。



 

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